商人重诺，许家印尤其。
从决心进军新能源汽车领域，他的每一句话，都落到了实处。
国能93车型量产下线仪式现场
1.“恒大做事的风格，要么不做，要做就要做大做强做成功。”
在3月26日的恒大2018年度全年业绩发布会上，许家印这样说。
他身后的展板中，新能源汽车已被作为重要的展示，这也是许家印过去两年最上心和投入的事情之一。他说：恒大做新能源汽车也要这样做，做大做强做成功。一贯的许氏风格。
国能93车型量产下线仪式嘉宾合影
2018年9月，恒大以145亿元入股全球最大的汽车经销商—广汇集团，成为其第二大股东。
2019年以来，恒大先是斥资9.3亿美元入主瑞典国家电动汽车公司NEVS，这是一家继承了萨博汽车核心技术的一流车企，从2012年开始布局并深耕新能源汽车，拥有超500人的全球研发团队、多元化的国际管理团队及多项自主研发知识产权。
新能源汽车的制造成本和技术瓶颈都系于动力电池。因此，电池制造商是目前产业链的核心资产。
1月24日，恒大健康以10.6亿元的对价，收购动力电池的中外合资企业—卡耐新能源58%的股权，成为第一大股东，为恒大在整车制造中解决储能问题做好了技术储备。
电池之外，电机同样是新能源汽车的核心部件，轮毂电机则是电机领域最为先进的产品形态。3月，恒大健康以5亿元收购荷兰e-Traction公司70%股份，也由此获得了世界最先进的商用车轮毂电机驱动技术。
2个月之后，许家印又飞到欧洲，与英国Protean公司签约，完成了对后者的全资收购。
Protean是轮毂电机领域的“独角兽”，是目前全球少数能够实现量产的乘用车轮毂电机企业。
自此，整车研发制造、动力电池技术、量产轮毂电机，全球最大销售渠道，新能源汽车上下游的核心资产，都被恒大一一买下。
恒大天津生产基地总装车间
2.“ 恒大的首款电动汽车将在6月份全面投产，预计最近就会面向全球发售。”
早在3月，许家印出席恒大国能新能源汽车全球战略合作伙伴峰会时，就对大家都关心的量产问题给出了如上答案。
6月29日，恒大新能源汽车集团国能93车型，在天津高新区生产基地正式下线。
这是一款基于瑞典萨博（SAAB）凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型，早在恒大入主前，NEVS就已完成该车型的研发。
国能93在天津生产基地量产，是恒大在新能源汽车领域快速推进的缩影，也是恒大国内生产线大规模量产能力的力证。未来恒大多个产研基地将为NEVS93及更多“恒大牌”新车型的规模量产提供坚实的后盾。
恒大天津生产基地焊装车间
据了解，除了NEVS位于瑞典特罗尔海坦的生产基地外，恒大还拥有天津、上海两大生产基地，并在广州和沈阳均建立新能源汽车三大基地，其中包括新能源汽车整车研发生产基地、新能源电池研发生产基地、电机研发生产基地。随着国能 93车型在天津生产基地量产下线，恒大在上海、广州、沈阳的各生产基地的建设投产也将加速提上日程，为后续推出更多蕴积恒大基因的新车型提供产能保障。
重信守诺，是提升企业竞争力的关键，善于把握时代机会的许家印显然比谁都更明白此中道理。
而且，随着全球政策驱动电动化全面加速，无疑为中国车企带来了巨大增量市场，具有全球竞争力与配套能力的恒大新能源业务成长空间将进一步打开。
