变速箱是一辆汽车上最重要结构，也是我们俗称的汽车三大件之一。一个好的变速箱不仅能使发动机的动力得到充分发挥，还能为驾驶者提供充足的驾驶乐趣。一般我们熟知的自动变速箱有AT变速箱、CVT变速箱以及双离合变速箱。相比于其它两款变速箱，近几年双离合变速箱由于却一直饱受争议。
说到双离合就不得不提到大众，还记得2013年315晚会上，央视曝光了大众干式双离合的工艺缺陷，重创干式双离合。将双离合平民化的大众，一时间饱受非议。
事实上当时AT变速箱技术已经非常成熟，为何大众非要一意孤行强推双离合呢。其实在推出双离合之前，大众一直采用爱信的AT变速箱，而其它的汽车巨头丰田、通用也是需要爱信供货的，正因如此爱信产能一直不足，甚至有坐地起价之势。作为大众这样顶级的车企，岂能被变速箱“卡脖子”，然而当时AT变速箱的专利一直被ZF和爱信等少数几个厂家所掌握，为绕过专利，双离合也就应运而生，至此便是双离合变速箱诞生的背景。
双离合变速箱因结构简单，加上近几年生产的扩大，使得其成本被进一步降低，这则是不少自主品牌车型搭载双离合的主要原因。由于双离合自身结构原因，即使不断被优化，却还是很难做到像CVT或6AT那样平顺。然而CVT变速箱虽然有着极佳的平顺性，但同样有着无法避免的问题，众所周知CVT变速器靠摩擦力传动，所以是无法适应大的扭矩的。如果经常性大脚油门大脚刹车的开车，那么搞不好CVT的钢带就会因为打滑，而导致电脑自动保护动作启动，则被车友们诟病“毫无驾驶乐趣”。
也正因如此，6AT变速箱才广受车友们爱戴，虽然相对成本较高，大多数10万及10万以下自主品牌由于成本等因素不愿采用。但只要有需求，就必然会有相应的车型，汉腾X5就是其中一款。
作为一台定位年轻人的SUV，汉腾X5拥有一颗“年轻的心”，其搭载了1.5T+6AT和1.5T+5MT两种动力组合，1.5T发动机为汉腾与德国马勒共同开发的大扭矩发动机，最大扭矩达到了215N·m，并且最大扭矩从2000转便开始迸发，可一直延伸至4000转，最大功率更是达到了115KW。而起售价为7.98万的自动舒适型或豪华版以上车型，皆配上车友们喜爱的6AT变速器，该动力输出直接且平顺，并且换挡十分积极，与1.5T的大扭矩发动机搭配，绝对能胜任年轻人偶尔“追求刺激”的驾驶欲望。
不单“心”年轻，汉腾X5在外观方面同样年轻，采用家族式“开眼角”的设计，六边形的中网，与两侧略带侵略性的大灯完美融合，显得十分具有“精气神”，搭配上车身四周的动感的线条和悬浮式的车顶，使其更容易引起年轻潮人的共鸣。
同时，别看汉腾X5外观动感就觉得它小，汉腾X5的车身尺寸长宽高分别为4501X1820X1648mm，轴距更是达到了2600mm，乘坐空间非常充裕，后排甚至翘个二郎腿都丝毫没有问题。并且为了迎合日益火爆的二胎家庭消费市场，汉腾X5还推出了7座车型可供选择。
由于AT变速器较高的售价，使得不少合资、自主品牌舍弃6AT，然而汉腾却不惜提升成本，换取更优质的驾驶感受和行驶品质，这样的做法值得各大车企学习。如果你正巧有入手一台10万级SUV的打算，且追求舒适度和空间，却又不愿在操控方面妥协，相信售价区间仅为7.98~10.58万的6AT自动挡汉腾X5一定能让你满意。
