新能源车月销纪录又被刷新！比亚迪靠什么拿下四连冠？_

众所周知，随着政策对燃油汽车的排放要求越来越严格，新能源汽车将迎来高速发展。事实也是如此，2021年以来新能源乘用车月销量始终保持着160%以上的同比增速，9月份，中国新能源乘用车销售更是达到了33.4万辆，新车渗透率超过21%，但这还只是开始。根据2020年《新能源汽车产业规划2021-2035》提出的目标，到了2025年，要将新能源新车的销量，提升至新车总销量的20%左右，那么未来谁能够脱颖而出呢？从目前的态势来看，比亚迪已经提前坐上了王座。

不断破纪录，自己的纪录都不放过

9月份销量数据出炉，大家看到比亚迪新能源乘用车销量高达70022台，顿时振奋又惊讶，这可是实现了同比增长276.4%，至此，中国新能源乘用车的月销纪录第四次被比亚迪刷新，实现了四连冠。

看一下比亚迪新能源乘用车前三个季度的销量数据：第一季度53380台；第二季度96831台；第三季度180587台。可以发现，其第二和第三季度同比增速接近100%。再看一下具体的车型，不管是旗舰车型汉，还是秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i，销量都在节节攀升，为比亚迪拿下四连冠出了大力。

有人说，还不是因为中国品牌和合资车型比，价格更便宜，所以才卖得更多。实际上，还真不是因为便宜，数据显示，比亚迪的单车平均售价已经超过了15.2万元。既然不是因为车小价廉，自然是因为品质好，物美质高、技术先进才是比亚迪的新能源车型备受市场青睐的主要原因。

18年新能源汽车研发历史走自己的路

DM-i超级混动技术为何大受欢迎？其中一个原因是比亚迪走出了日系车之外的创新道路。区别于一些传统日系插混系统的以油为主、以电为辅，DM-i是以电为主、以油为辅的技术路线，在保证性能的同时大大降低能耗，从而解决了市场的痛点，以低能耗获得了用户的追捧。

比亚迪自2003年开始研发电动汽车，到现在已经过去了18个年头，在这18年里比亚迪不断突破自我。研发初期，比亚迪在没有任何产业基础的情况下，赤手空拳打天下，自研自发，连续攻克动力电池、驱动电机和电机控制器等核心技术，耐得住寂寞，持之以恒技术创新、不断积累，具备很多车企没有的垂直整合能力，才有了今天的成就。

先是在2020年推出超安全的刀片电池，在满足续航里程的同时还提高了电池的安全性，上市以后迅速得到市场的高度认可。

数据显示，比亚迪的电池9月出货量已经达到了4.204Gwh，同比增长230.7%。

不久前的9月8日，比亚迪又推出了新能源汽车创新解决方案——e平台3.0。该平台凭借着超安全刀片电池、纯电专属传递路径、车身结构一体化等技术，轻松做到了顶级燃油车才能达到的车身强度。在用户关心的冬季续航里程和电池充电慢等问题上，e平台3.0率先采用了八合一电动力总成、宽温域热泵、电驱升压充电、动力域控制器等先进技术，来解决用户对新能源汽车的顾虑。此外，比亚迪还自主研发了国内首个软硬件解耦车用操作系统BYD OS，把新功能的升级迭代时间，从原来的两个月缩短至两周，从而做到了汽车常用常新。

AM车镜总结：

经过多年的技术积淀，比亚迪依托现有的DM-i混动技术和全新的e平台3.0在新能源汽车领域已经形成了自己独特的技术壁垒，其他企业要想跨过这道壁垒去实现超越，很难，必定需要付出不少的时间与资金成本。何况，比亚迪的技术储备和研发进程不会就此停滞。