10年沉浮，共享+区块链，汽车后市场的滴滴出行蓄势待发_

“区块链”、“李晨参投”、“共享”，这些标签竟然出现在一家汽车维修连锁公司身上，是“跟风炒作”还是“确有其事”，3月15日，“新三板+”带着这个问号实地走进了牛咖斯，与董事长李岩石进行了深度的沟通。

历经沉浮，10年初心不改

牛咖斯在汽车行业的发展可以追溯到2006年，创立已有十多年，公司前身是某个品牌的授权4s店。

对于创立牛咖斯品牌的缘由，李岩石回忆称，当时由于传统4S店只修单一品牌，导致车行很多用户和朋友的车都没办法修，之后随着国家多品牌维修政策的推出，公司开始聚焦奔驰宝马奥迪，结合自身和用户需求，利用闲置的工位、产能和技师来实现运营资产的收益最大化。

（牛咖斯董事长李岩石）

他谈到，自己在汽修行业从业10多年，随着4s店的不断发展，逐渐看到其中产能不饱和的状态，而这种产能闲置利用率不高的问题直接带来的后果就是业绩的下滑以及投资回报率的低下，在此情况下，希望通过规划新项目提升产能利用率。

“我们希望能修好朋友的车，同时也能提高产能利用率”，李岩石总结道。

借助新三板自我约束，望不负信任

牛咖斯是一家专注于汽车后市场服务,以奔驰、宝马、奥迪等中高端品牌综合维修为主营业务的汽车维修连锁企业，为车主提供便捷、放心、优质、实惠的养车服务以及高端品牌车的维修保养业务。目前在十个城市布局了26家连锁高端服务店，截止2017年底，牛咖斯已经与近600家4S店建立合作，为其提供支持运营服务，公司立志于做汽车后市场的滴滴出行。

公司在2017年2月挂牌新三板，谈起上新三板的初心，李岩石满目真诚，“牛咖斯的模式是利用市场上现有的4S店冗余的产能，我们不需要自己开店，只需要利用现有的工位、技师等，进行资源配置的优化，来实现产能最大化。迄今我们共发展了26家连锁店，并且均非自建，都有赖于原有的4S店投资人等合作伙伴的信任与支持，所以我们也希望借助新三板这个市场自我约束，让公司经营更加公开化、透明化，以求不辜负所有信任牛咖斯的朋友。”

另外，他也谈到了对新三板的认识：“我认为任何一个新开辟的证券市场都不会一蹴而就，也不会马上就获得特别的政策支持，这是一个不断进化的长期工程”。

谈到融资方面，李岩石表示自己还比较从容，公司在2017年进行了一轮定增，建立一些潜在的投资人，未来希望借助这个公开市场的力量得到更多资本的青睐。

贴心产品方案深入人心，与李晨一拍即合

2016年牛咖斯进行了业务转型，放弃了汽车销售业务，专注于开展4S店运营服务，对于转型中遇到的难点，李岩石谈到，“用户只用原厂一半的价格就可以享有同等的维修、配件等服务，所以在生意逻辑上不存在问题，真正的难点在于内部运营方面。”

通过对牛咖斯模式的理解不难发现，能够做到让用户享受原厂一半的价格，主要原因在于其通过共享模式降低了成本，更好的让利给客户。

牛咖斯此前曾推出“机油假一赔车”、“终身免费换车钥匙电池”等方案，这些贴心的方案让不少用户拍手叫好，他们是如何做到从小事上消除用户痛点，真正的为用户着想的？

对于这一问题，李岩石在“新三板+”的访问中说道，作为汽修行业10多年的从业者，深入的了解用户需求是一直以来坚守的事情，“机油假一赔车”的方案主要是希望营造良好的业内风气，决不能损害用户来利己，“终身免费换车钥匙电池”是希望从小事做起，为用户提供贴心服务。牛咖斯也在不断地优化套餐方案和技术解决方案，希望为用户提供更加优质的服务。

“服务、品质是我们一直坚守的底线和初心”，李岩石说道。

谈到明星投资人李晨的加盟，李岩石话里行间极是称赞，“他本人是非常真诚的人，就和我们的技师一样是实实在在的人，他对工作的热爱和极致的追求和牛咖斯的理念非常契合。另外，我们基本的共识就是对中国汽车后市场的持续看好，目前中国每年的新车销售量已经超过美国成为全球第一，增长量也在持续向好，这种环境中，就看谁能打破僵局走出自己的一条路，我们都相信牛咖斯会是一匹黑马。”

李岩石：区块链技术一直在运用，也将持续研究

对于最近热门的区块链，李岩石侃侃而谈，“区块链应用场景在我们公司可实现的还是不少的，之前也已经运用了相关技术，比如说技师维修过程中，我们把算法公开，把他维修一个车所采用的标准公开，之后在APP上进行统计，分发现金奖励，我们这个系统可以查看所有技师的维修记录，并且是公开的，另外我们对整个车进行分布式记账之后分配相应的劳动报酬。此外在车主方面，我们还在不断地研究维修记录进行存储、积分管理等，使整个过程都透明化。”

“我们通过区块链的管理、信息共享来降低成本，推动整个汽车市场的良性循环，也希望不断的积累优势技术，给用户提供更加优质的服务”，李岩石如是说。