4月11日，在鸿蒙生态春季沟通会上，华为鸿蒙智行发布了焕新版智界S7。在谈到鸿蒙座舱时，余承东突然说道：“一开始想不明白为什么现在有些车还要用手机支架，但后来想通了，原来是因为他们的车机导航不好用，需要用手机导航。”
虽未指名道姓，但听者都明白是在暗指小米SU7的手机支架设计。对于余承东的调侃，雷军发微博回应，并发起投票“是否支持车上有原装手机支架”，更多人选择了支持。
在智能电动车领域，智界S7和小米SU7两者定位十分接近，不仅尺寸近乎一致，在智能化与生态层面也各有千秋，可以说是旗鼓相当的竞争对手。
去年11月，智界S7就已正式发布，本具有先发优势，但后续却遭遇了产能瓶颈。这次二度上市后，又与小米正面交锋，孰胜孰负不可知。
相比起华为与小米的“轻微”摩擦，智己汽车可以说是剑拔弩张。
智己“亮剑”小米
“真正的智能究竟是何物？”智己汽车联席CEO刘涛在4月8日智己L6亮相发布会上，提出了灵魂一问。
“手电筒、手机支架、外接音箱座、外接的氛围灯，真的可以用琳琅满目来形容，我和团队都非常佩服友商的想象力。”刘涛的言辞间，充满戏谑与讽刺。他口中的“友商”正是指小米。
因为与小米SU7是直接竞品，智己L6的整场发布会，数次提到了“雷总”，并且毫不避讳地把小米SU7作为对标产品，从三电技术到零百加速时间、底盘比了个遍，可以说是全程“炫技”。激情比拼过后，却因为一个小小失误，而数次向小米道歉。
标错“友商”参数
4月8日深夜，小米公司发言人连发三条微博，称智己公司在当晚发布会上对小米SU7 Max 关键参数进行错误标注，造成极其严重的负面影响，督促其公开澄清致歉。
4月9日，智己汽车官方微博发布致歉函，称由于团队内容审核疏漏，造成一处关键参数的错误标注。
作为上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造的汽车品牌，智己汽车一问世，便被巨头的光环笼罩。作为整个上汽集团倾力打造的自主高端品牌，智己汽车一直是上汽集团新能源转型的先行者。此次智己L6预售23小时订单就突破了1万辆。这是智己汽车自创立以来最好的车型预售成绩，虽然远不及小米SU7。
小米SU7发布后4分钟大定量破1万辆，7分钟破2万辆，27分钟破5万辆，上市24小时大定数量突破了88898辆。这在新能源汽车行业迅速引发了“鲶鱼效应”。有品牌降价“迎击” ，比如蔚来、小鹏、吉利、问界；有品牌竞争技术，比如智己、智界。未来，希望这条鲶鱼，能推动整个汽车行业向更高水平发展！
