20万以上纯电市场，比亚迪开始上强度了。
5月10日，比亚迪全新一代e平台3.0 Evo及首搭车型海狮07EV全球同步首发。定位于“中型都市智电SUV”的海狮07 EV正式上市，指导价为18.98万元-23.98万元。
海狮07EV是海洋网全新海狮IP的首款车型，根据厂家在发布会上的表述，今后海洋网
的SUV车型都将会沿用这套海狮IP的设计理念，因此我们也可以把海狮07EV看作是比亚迪海洋家族面向未来的一款重要车型。
海狮07EV定位中型SUV，车身尺寸为4830mm×1925mm×1620mm，轴距为2930mm，实际上已经达到了中大型SUV的水平。外观方面海狮07EV保留了家族式的双U悬浮式车灯设计，但在车头以及车身侧面的线条细节设计上做了很多改动，D柱三角窗区域形成大面积的金属色装饰，有一种复古的味道在里面；双腰线和侧裙线条都设计成有一种前倾的感觉；尺寸略微夸张的轮眉以及尾部的复合式空气动力尾翼，加强了这款SUV的运动气质。
内饰方面海狮07EV大体上沿袭了海洋家族一贯简洁、雅致的设计风格和布局特点，比如可旋转的中控大屏、水晶排挡杆、四幅多功能运动方向盘都是熟悉的比亚迪风格。带给人惊喜的是车内整体的材质与工艺搭配，大部分区域采用了皮革或者软性材质包裹，中控操作区域采用的金属饰板材质比较考究，对钢琴烤漆塑料材质的使用非常克制，座椅的皮革也使用了比较高档的水波纹绗缝和双缝线工艺。再加上128色氛围灯、丹拿音响和可调光的全景天幕，这样车内的整体档次有了一个很大的提升。
空间方面，海狮07EV车内有近20处不同形式的储物空间，便于收纳各种随身物品。前舱储物空间容积58升，第二排座椅可以完全放倒，带来后备厢空间的多变，可以满足不同场景下的出行需求。
当然，这次海狮07EV绝对不是简单的做大尺寸，堆砌配置那么简单。车圈内卷卷到现在，卷设计、卷配置、卷价格其实都已经不足以打动消费者了。海狮07EV真正的“大招”还是在其背后的比亚迪e平台3.0 Evo上。
作为e平台3.0的“全面升级加强版”，e平台3.0 Evo带来了许多首创的新技术，而且这些技术在实际场景中给用户带来的体验提升是能够确切感知到的。我们来简单看一下几项重要的新技术应用。
首先是全新一代CTB整车安全架构，主要是着重从吸能空间、传力路径、乘员舱强度三个维度来提升安全性能。从数据上来看，海狮07EV车身强度相比行业提升了60%，车身扭转刚度达40,000+Nm/°。在正面碰撞时乘员舱前部侵入量仅5mm，远超行业50mm的平均水平；碰撞加速度仅25g，远超行业31g的平均水平。同时，海狮07EV还全系标配了11个安全气囊，在主动和被动安全上都有着明显的提升。
其次是e平台3.0 Evo搭载了一套高效的十二合一智能电驱系统，全系搭载1200V碳化硅电控，并且采用了23,000rpm的全球量产最高转速电机。不仅从结构上来说更加紧凑，而且对性能提升非常明显。海狮07EV综合工况效率最高达92%，特别是在日常城市驾驶，续航里程可提升50km，最高车速可达225km/h以上，解决了纯电车型在高速工况下性能减弱、能耗增加的问题。
第三点是全域智能快充解决方案。这套方案包括了全场景智能脉冲自加热、智能升流快充、智能末端快充、智能宽温域高效热泵系统等一系列技术。重点解决纯电动车的三个问题：一是纯电车型常见的，在高低温环境下，续航不准和续航降低的问题。第二个问题，是可以在不同的充电环境和充电条件下，都能够把充电功率跑满。第三个问题更加重要，目前纯电车型的快充主要是指在电量从20%-80%的这段充电时间，80%以后开始进入涓流充电时间。而海狮07EV可以大大缩短最后这一段末端充电的时间。只要是纯电动车的用户，都明白这三个问题对用车体验有多大的影响。
此外，这次海狮07EV还搭载了被称为“天神之眼”的DiPilot 100高阶智能驾驶辅助系统。诸如像高速领航、自动上下匝道、智能选择匝道、主动避障、自动泊车等功能都可以实现。智驾领域过去都被认为是新势力的强项，但现在传统大厂们的跟进速度也是非常快了。
结语：
之前是比亚迪率先开启了车企全面向电动化转型的大幕，抛弃燃油车，仅凭新能源车比亚迪就拿下了国内销量第一和全球销量前十的成绩。今年年初又是比亚迪率先开启了新一轮价格战，把国内车市20万元以下市场的竞争推向一个更加激烈的境地。
而反观20万元以上的纯电市场里，价格、配置已经不再是决定用户购买的因素，真正具有领先意义的技术才是用户青睐的标准。结合海狮07EV 18.98万元-23.98万元的指导价格，和e平台3.0 Evo带来的众多技术升级，不难看出这次比亚迪是准备要在20万元以上纯电市场“卷技术”，借此来树立20万元纯电车型的新标杆。以目前比亚迪的品牌热度、市场口碑、技术储备和成本控制能力，这应该不是什么难事。（文/优视汽车 老炮）
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