共享住宿迎来风口，如何防止资本锋利的牙齿
谭浩俊 中国不良资产行业联盟研究员
2018年4月19日，中国本土的短租平台小猪短租正式宣布推出全新业务品牌揽租公社，为房东提供一站式的民宿短租经营解决方案，涵盖设计、软装、保洁、商城、物联网设备、智能化管理等环节。
小猪短租推出的揽租公社有些类似于房源的托管计划，在这一体系下，房东只要将房源交给平台房，由平台方面来负责房源的维护、运营、推广方面的大部分工作，房东只要等着收钱就可以。
听起来还真象那么回事，房东把富余的房子交给平台，由平台负责维护、运营、推广，房东只要坐在家里就能获得自己想要的租金收益。而短租平台，则扮演了二房东的角色，充当起房东与房客之间的中间人，并从中赚取一份属于自己的收入。而且，由于有维护、运营、推广等各种名目，把差价适当拉大一点、相关费用收高一点，自己的收益也会高一点。
如果仅仅就是这么简单操作一下，也没有太大问题，无论是房客还是房东，都会接受，也容易满意。毕竟，有短租平台这个二房东，不管是租房还是有房租，运作的难度都要小得多，房客获得自己满意的房子概率会更大，房东将房子租出去的可能也更大，甚至可以有更好的选择。关键在于，所有这一切，都是假设在没有任何问题和风险、没有漏洞和缺陷的情况下。如果有问题和漏洞，一切就很难说了。
很显然，共享住宿犹如仍然比较风行的共享汽车，也就是常说的网约车。而网约车市场在发展过程中并没有那么顺利，也不是那么一帆风顺的，即便到了现在，网约车市场仍然面临许多需要解决的矛盾和问题，仍然存在着各种不规范行为和风险。譬如网约车车主的驾驶水平、职业素质、服务意识、车辆的安全性能、驾驶过程中的舒适度、与乘客之间的和谐度等等，都直接影响着网约车市场的发展，影响着网约车市场能够健康运行下去。滴滴日前推出的把网约车服务转向供给侧，从要求车主为乘客做好服务，转向为车主做好服务，让车主把平台的服务承诺、服务效率、服务质量转向对乘客的服务，从而实施服务质量大提升。
很显然，共享住宿的难度要远大于共享汽车。一方面，共享汽车已经有几年的经验，很多问题也在过去逐步暴露，可以对此前的经验教训等进行总结，从而在今后的服务中避免类似问题再发生，达到提升服务质量与效率的目的。而共享住宿才刚刚起步，或者说有起步了，但并没有总结出多少经验，就算是小猪短租平台，也没有建立起良好的服务体系，形成有效的租赁机制，突然把范围扩大、内容扩充，能否适应，是一个问题；另一方面，房子不象汽车，汽车只要性能好、没有出现过大的交通事故、车辆运行时间和里程不是很高、驾驶人员有一定素质，就能确保正常运行。房子这玩意，质量好坏相差巨大，特别是一些老房子，如何才能达到租赁的目的，是否存在重大安全隐患，等等，都是比较难以解决的问题。如此一来，短租平台不能象一般的房产中介公司一样，把房子租出去就算完事，而应当有更多的租外服务。那么，短租平台能够达到什么水平呢？所谓涵盖设计、软装、保洁、商城、物联网设备、智能化管理等，都包括什么内容呢？说说可以，真正做起来是需要有具体内容做支撑的。
更需要引起重视的是，一旦共享住宿为资本所认知，就有可能象其他共享经济一样，大规模地涌入到共享住宿领域。到时候，会迅速诞生一批共享住宿平台。那么，在将共享住宿推向风口的同时，也会将共享住宿行业的竞争推向风口，烧钱大战也可能由此诞生。一旦进入到烧钱大战，各类问题也会随之而来，继而给行业发展带来风险。
不得不承认，共享住宿的空间是很大的，无论是个人还是开发企业，抑或传统国有企业、民营企业，手中都有一些可供租赁的空置房、富余房，将这些房用起来，当然对发展住房租赁市场能够起到非常重要的作用。但是，如何发展，是非常重要的问题。对共享住宿来说，短租平台是很重要的载体，能否健康出行，则是更主要的方面，它不仅关系到平台本身的成长，更关系到共享住宿行业的发展。对此，短租平台应当多从行业发展的角度出发，从起步开始，就规范前行。相关职能部门，则也要制度先行，监管跟进，避免带病前行。
