何小鹏自掏腰包买了一亿美元小米股票。几天之后，雷军就出现在了小鹏汽车。
昔日UC浏览器老板何小鹏，可谓是雷军的“最强米粉”。小米上市的第二天，他曾发朋友圈称：坚定看好雷军，这两天通过二级市场，买了并拥有超过一亿美元的小米股票，还称“已经赚了点”。
其实，何小鹏这么做多半是为了“还人情”。2007年，UC差点夭折，“当时我们只有17个人，有好几个月我们都是借钱发工资”。 最后是雷军在关键时刻出手，投资三四百万，让UC起死回生。
多年来，雷军是何小鹏的导师与贵人，是他两次创业的天使投资人。雷军曾经雪中送炭，如今何小鹏赶来锦上添花。
其实，除雷军外，娃娃脸的何小鹏在互联网圈“人缘颇好”。网易的丁磊、YY的李学凌、昔日联想副总裁俞永福，以及快播王欣等都是他的好朋友。王欣出狱当晚，姚劲波、何小鹏、李学凌为其接风洗尘。
第一位贵人网易老板丁磊
2003年，32岁的丁磊以75亿身价问鼎中国首富之时，何小鹏还只是亚信的一名打工仔。
何小鹏1977年出生于湖北黄石，22岁从华南理工大学毕业。毕业时，导师带了一车学生，给他们推荐了3家企业，美资外企亚信和两家国企，想去哪个企业面试就在哪儿下车。车子最先开到亚信，何小鹏和另外3个人一起下了车，导师说：“你们想清楚啊。”于是有两个人回到了车上。何小鹏对国企没有兴趣，懵懵懂懂地选择了亚信。
到亚信后，何小鹏辗转开发部、运营部、客户服务等多个职位。2001年，他的工资是几千块，而其老板月赚5.2万元。24岁的何小鹏过着一边龟速上网、挤公交，一边羡慕老板的生活。
何小鹏觉得自己和老板差太远，怎么都赚不到5万多，为多赚个一两千打工没有意义，说不定创业5～10年后一年赚的钱就能抵得上这些年赚的钱，再加上投简历被惠普拒绝，于是他放手一搏开始创业。厚道的何小鹏后来曾亲口说过“我创业的动机很简单，就是出于‘贫下中农’的‘嫉妒’”。
2004年，何小鹏出走亚信单干，他还拉来了梁捷。梁捷是何小鹏的校友，也是其亚信同事，负责邮箱系统的研发。说来有趣，亚信也是一家“神奇的公司”，出来创业的两拨人在互联网圈都红了：一拨是何小鹏、梁捷等人，做了“震惊体”鼻祖UC；另一拨人马跟着张小龙做出了Foxmail，和之后的微信。
他将第一次创业方向押宝在了手机内置的移动端邮箱。彼时，他认为web环境比较差，手机方面的应用比较少，“要找到一个方向，并且这个方向有潜力、比较早期”。
事实上，他做邮箱是有底气的。在亚信，他曾参与开发出中国第一个千万级的邮件系统，中华网、21CN、人民网、新华网等等都是他的客户。然而，当何小鹏把第一款产品UCmail开发出来后，才发觉效果并不好。因为在2004年前后，人们更习惯用短信交流。
虽然手机邮箱业务让何小鹏略微受挫，但无心插柳柳成荫，附带产品移动浏览器火了。何小鹏就此决定转向浏览器，2个月后手机浏览器UCweb横空出世。浏览器业务的火爆让何小鹏陷入尴尬：流量增加对服务器是极大考验，“刚开始是3台服务器，3个月后扩容到10台，到了年底，50台服务器都不够用了”。同时，新增加的人手让公司财务捉襟见肘。
手机邮箱发展低靡，然而，这款产品却引来丁磊的注意。当时，丁磊发现一款不错的邮箱产品，打听得知是竞争对手亚信的人，且这帮人还没有正经办公室。于是，丁磊约何小鹏出来喝酒。后来听说何小鹏缺钱，丁磊非常豪爽，“服务器借给你，办公室借给你，80万钱也借给你”。
网易老板丁磊是何小鹏的第一位贵人。他曾在日后回忆道：“2004年，这80万帮助我们从04年走到了07年，从五个人走到了十七个人，帮助开发出了产品，帮助我们有三十万的日活。”而UC创始员工也曾回忆道，“当时公司还在居民楼里创业，除了一开始何小鹏筹集的30万元，公司再无账面现金。如果不是何小鹏向丁磊筹款借来80万，公司可能因为断炊而关张。”
同时，三石哥还为“创业新生”何小鹏带来了人脉，比如，时任网易新闻主管的李学凌。
被雷军和马云看中
2006年，广州，李学凌接待了时任联想投资副总裁的俞永福，并亲手为他装上了一个UC浏览器。UC浏览器深得李学凌好评。
另一边，暂时从财务危机脱身的何小鹏，因为公司靠营收盈利的时候还欠火候，所以他希望通过融资发展业务。何小鹏和梁捷从广州奔赴北京，俞永福将项目提交至投资委员会的投票桌上。2006年11月20日，联想正是召开投资决策会议。苦等4个小时后，何小鹏得到了糟糕的结果：差一票，未通过。
“永福，愿不愿意，加入我们一起干？”“一言为定!”。自此，俞永福放弃百万年薪跟着何小鹏创业，以至于后来成为互联网发展史上的一段佳话。
被否决的当晚，俞永福给雷军打了电话，因为雷军曾对其说：“你要创业的话，无论做什么项目，我都会支持你”。电话中，雷军出了条件，“投可以，但要俞永福担任CEO“。好在深知管理经验不足的何小鹏、梁捷，此前在名片上印着的都是“副总经理”。
2007年，雷军向UC投资200万元，并且还带来了其他资本的注意。彼时，400万元资金让缺钱的UC起死回生。
9年后的天津夏季达沃斯论坛上，雷军自己透露，2007年向UC投了三四百万人民币，“占了20%”，2014年阿里巴巴43亿美金收购了UC时，自己挣了1000倍。也就是说，雷军用400万换来了40个亿。这成为“天使投资人”雷军一直津津乐道的一笔好生意。当然，这都是后话了。
除了资金，雷军还为何小鹏带去了经验指导。据了解，在2008年，雷军每周有两天半时间都在UC的办公室上班。
他给UC的最深远的建议便是砍掉当时的现金奶牛——B端业务，全面发力C端用户市场。必须聚焦，全力做个人市场”。
实际上，当时的UC已经在一定程度上解决了温饱之忧，通过和运营商合作，一个项目就有几千万的收入。10年后，何小鹏曾在媒体中说，那一次对他个人而言意义深远，在创业抉择的舍与得中，他完成了一次重要转型。“那个时候在现实的诱惑，以及曾经的历史投入下，你想放弃这个事情，真的舍，就是巨大的舍，后来因为舍，也只拿到了一期项目不多的钱。”
何小鹏还是赶上了好时候。2007年后，苹果手机横空出世，智能手机迎来大爆发时期，手机浏览器变得更加刚需。UC浏览器用户量很快突破4亿。以至于何小鹏说：“2007、2008年
我们可能还觉得那个舍可能有点惋惜，但到了2009、2010年就完全不这样想了，甚至还觉得当时舍得不够痛快。”
真正让何小鹏实现“财务自由”的，是马云的阿里巴巴。
2009年，UC第一次得到阿里的投资。之后，阿里多次注资：2013年3月，阿里拿5.06亿美元（约31.30亿元人民币）战略投资UC；2013年12月，阿里又用现金1.8亿美元（约10.97亿元人民币）对UC进一步增持。两次交易后，阿里巴巴获得UC共66%的股份。
而当时有着上市宏愿的阿里，想要加宽自己的护城河，顺便加强海外的竞争力，更不想眼看UC被百度或者腾讯纳入麾下，拿下UC成了顺势而为。彼时，UC浏览器在全国用户量为5亿，其中包括1亿海外用户。
2014年6月，阿里巴巴花超过40亿美元（290亿元人民币）买下UC，这也是当时互联网圈最大的并购事件。何小鹏成了阿里的产品总裁。
着手造车
2014年，UC卖身给了阿里后，实现了财富自由的他在国外体验到了特斯拉真车，“加速度很快、基本不用踩刹车、自动泊车”。特斯拉的掌门人马斯克让他心生敬意。
回来后，他在自己微博写道：“从小都没有觉得自己崇拜过谁，无论是我朝的风云人物，还是明星。最近在看马斯克传，觉得的确好像很传奇，真可能比乔布斯走得更高，非常不错！ 我们创业人也要努力改变世界再多一点点。”
那一年，他还遇到了夏珩。夏珩是清华大学工程系的高材生，在广汽工作7年后决定自己造车。初见何小鹏时，他身着T恤，穿着一双拖鞋，夏珩觉得“这身打扮，很互联网”。他们相谈甚欢，夏珩分享生产制造方面的经验：研发需要体系，供应链需要资源，每个环节需要多大规模的资金投入，何小鹏则一边认真听，一边拿着小本子密密麻麻地记着。
同年，马斯克对外宣布开放了特斯拉的全部228项专利。在马斯克访问阿里巴巴的一次活动上，何小鹏询问了马斯克关于专利使用的问题，马斯克只是说了一句“你们可以拿去用，但是怎么用就和我们没有关系了。”
何小鹏搭班子造车可谓天时地利人和。
于是，他给夏珩拉来的团队投了几千万，并拉着俞永福、李学凌、傅盛、吴宵光等10余位互联网大佬一起注资。
几乎在同一时间，原360副总裁沈海寅、易车网董事长李斌、汽车之家创始人李想等人也杀入了造车业，一时间，中国市场上崛起了十数家初创车企。他们也被外界称为“新造车势力”。
“可能是贾跃亭造车‘坏了口碑’，他们不愿意叫自己‘互联网造车’。”一位业内人士告诉AI财经社。
UC并入阿里后，发展甚好。《2017年第1季度第三方手机浏览器市场研究报告》显示，UC浏览器以67.1%的用户渗透率和3.30亿次的下载量稳居市场第一，继续领跑国内第三方手机浏览器市场，远超第二名QQ浏览器。
就在13岁UC如日中天时，40岁的何小鹏选择退休。他发微博写道：“创业一轮回，苦辣酸甜咸，归来还是少年。”
卸任7天后，何小鹏宣布加盟小鹏汽车担任董事长，二次创业。
雷军二助攻
如果说“UC切移动互联网”是雷军对何小鹏的第一次助攻。那么，何小鹏选择造车是第二次。
何小鹏说，当他创立小鹏汽车的时候，雷军告诉他：“智能汽车时代已经拉开帷幕，但是和互联网创业不同，智能汽车的产业链长且复杂，需要有思想准备打六年的地基和积累，同时需要足够的资金，吸引智能汽车市场中最棒的人才有可能成事。”
他挖来前特斯拉Autopilot机器学习负责人谷俊丽，前一汽技术研究院副院长刘明辉，前马自达汽车设计师赵谦，摩根大通亚太区投行主席顾宏地。2017年11月，何小鹏还挖来原京东集团高级副总裁、宝洁大中华区美尚事业总裁熊青云出任小鹏汽车首席营销官，直接向他汇报。
2018年1月，小鹏汽车G3现身极客公园创新节展台，包括腾讯前CTO张志东、猎豹移动创始人傅盛、搜狗CEO王小川、小米联合创始人黎万强、顺为资本投资合伙人周航等纷纷前来捧常。2018年3月21日，何小鹏拿到第一张新能源汽车专用号牌。
4月26日，小鹏汽车G3正式开启预订，第一批2000个预订名额首日脱销。据悉，30%的车主为女性用户，65%的车主来自北上广深杭。G3是一款实现2.5L自动驾驶级别的车型，价格区间在20万-28万。考虑到目前仍然没有量产的L3级自动驾驶，这一技术已经算得上“潮流”。
何小鹏对其小鹏汽车的“自动驾驶”很是引以为傲。不过，近期最让他烦恼的应该是一则围绕自动驾驶的消息：小鹏汽车员工涉嫌盗窃苹果自动驾驶资料。尽管他也在朋友圈澄清说这只是个案，公司也表态未参与此事。但此次盗窃门，也将何小鹏置于舆论的风口浪尖。
