1，华为智选,合作伙伴的初代产品如何分工？
(1)赛力斯作为华为智选的“合作典范”,主打20万元以上价格带的增程混动;
（2)预计奇瑞智界S7有望在 20 万-30 万元主流纯电市场为“华为智选”贡献最大增量；
(3)预计江淮汽车2024 年与华为推出高端产品，可能会定位在高端 MPV。
2，华为汽车从一开始就很成功吗
华为从2013年开始入局汽车领域，但发展并非一帆风顺。
几款失败案例包括：
1）赛力斯智选 SF5 (2021 年 5 月推出)并没有在 2021 年走量
2）北汽极狐阿尔法 S HI 版没有在 2021 年亮相，延迟到了2022 年 5 月，随后销量平平。
直到基于“智选模式”推出的 AITO 问界品牌于 2022 年 3 月份开启首款车型交付 (M5 增程版)，月销快速破万辆，华为在汽车业务上的能力才有充分的事实印证，摆脱了没有走量车型的窘境。
3，华为HI模式和智选模式哪个更好
1）Hi 模式更适合应用于话语权较强、具备品牌力、以及设立子品牌/全新品牌风格的车企。
2）智选模式更适用于处于转型初期话语权较弱的车企，车企与华为单独设立合作子品牌
4，华为为什么要和整车厂合作？
新能源汽车简化了车身结构，使得电动车零部件数量较传统燃油车减少约 40%,生产壁垒大大降低。
造车新势力企业采用电动汽车代工生产模式，可以实现车型快速落地。
拥有较强制造能力、产能布局的车企将会帮助华为补上最后一块拼图一一“制造”。
5，华为汽车在哪些硬件方面实现了自研？
当前华为已实现汽车领域涉及智能网联核心硬件的全自研，按照种类分成三大类：传感器（激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达）、芯片（智能座舱x片、智能驾驶x片）、以及电驱系统。
6，华为与广汽埃安的合作为何降级？
2023/3 广汽埃安与华为之前以 Hi 模式合作的 AH8 项目更改为零部件供应商模式。埃安合作战略调整考虑为三方面原因：
1）主机厂要保持智能化的核心自研能力；
2）主机厂要保证产品风格的一致性；
3）华为的话语权、议价能力比较强势。
7，华为不造车但如何保证排产节奏？
智选模式的排产节奏相对于 Hi 模式更好协调，核心取决于双方合作深度。一方面智选模式的生产环节车企与华为共同管理；另一方面智选模式车型配置区别度较低，产能集中度更高。
8，华为入局，将会给新能源汽车的竞争带来怎样的变化？
会导致行业越来越卷。华为的多项创新和优势将会加剧自主品牌竞争。
此外，那些体系相对落后、未能针对国内需求快速反应的合资和外资车企，在新能源汽车行业的份额下滑速度预计将会加快。
2022 年前 11 月合资车企在国内新能源车的市占率继续下降到 11.2%。
参考资料：
中信证券《华为汽车朋友圈扩张，谁与破局者同行》
光大证券《内外兼修，合作破局》
