本田，你迟到了！_

“从此以后，买本田不送发动机了！”

昨晚，预计19：45开始的本田中国电动化战略发布会，晚了15分钟。

本田，你迟到了！

“嘿，世界，这才是EV！”这句广告语，仿佛在告诉我们：“之前推的油改电，那都不算数！我们现在才开始入局！”

30分钟的云发布会，本田中国发布了2款即将于明年春天上市的纯电车型，东风Honda的e:NS1和广汽Honda的e:NP1。

这是广州本田的e:NP1特装版，将在11月举行的广州车展上首次亮相。

这是东风本田的e:NS1特装版，将在1个星期后举行的武汉车展上首次亮相。

这看起来，是完全相同的车型对吗？广本1辆，东本1辆，这是在学习南北大众的ID.系列车型的推出模式吗？

不管怎么说，Honda这千呼万唤出来的“第一弹”纯电作品，”卖相”的确很一般。

不过，还有更帅气、更有太空感的3款概念车，它们分别为 Coupe 、SUV、GT车型，这3款车将在五年内陆续推出量产版车型。

仔细看看这3款概念车，你有没有从它们身上看到特斯拉皮卡的切割线条、蔚来的泪腺大眼角？

不管怎么说，本田这一次终于有了自己纯电车型的IP：“e:N”。“e”是energize（动力），也是electric（电能）；“N”是New（崭新），也是Next（进化）。

这次起名，我们给它打上60分。为什么刚及格？以e开头的新能源车很多，而且，这大小写+标点符号的命名方式，已经达到了高安全性密码组合的要求。这给所有的汽车媒体从业人员带来了不小的麻烦，如果以不写错为终极目标的话，您还记得CR-V这个车名，曾经让多少名汽车编辑记者被罚了错别字款项吗？C-RV，crv，CRV....太多种错误的方式，甚至影响了这款车型在网络上的搜索转化率。而且，官方的LOGO设计中，e虽然是小写，但它与后面的大写N所占的高度是一样，这可能会让很多正在学习书写大小写字母的小学生朋友们，感到极度困惑吧？

书归正传，咱们下面认真的说一下这一次推出的纯电汽车，有啥不一样的！

在双碳目标的驱动下，Honda的承诺是：2050年实现“碳中和”，在包含中国在内的先进市场，Honda纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%；而在中国，2030年之后，所有新车型将只有纯电动车和混合动力车等电动化车型，不再有新的燃油新车。

这的确有点儿文字游戏的意思，不再投放新的燃油车，可不是禁售燃油车。根据字面意思来理解的话，就是研发燃油新车的团队在2030年之后将失业。喜欢本田的车主不必担心，光一个畅销车型本田CR-V，要追溯它的投放时间，都能到1995年，这都有26年了，依然畅销全球。

本田的电动汽车，将怎么“玩儿”？

1.和宁德时代深度合作，双方将共同开发高性能电池。

2.在未来，本田在华生产的电动车未来会向海外出口。

3.以操控为主要卖点的本田，发布了全方位安全驾驶辅助系统 Honda SENSING 360，这个系统明年将率先在中国市场投放，之后再向全球逐步推广。这就是那个今年饱受争议的辅助驾驶系统。如今，又多了一位选手。

在现有的单眼摄像头的基础之上，在车头和各角落新增了5个毫米波雷达，实现了360度的感应。覆盖了目前驾驶时难以目视确认的车辆周围的盲区，能帮助避免与其他车辆和行人发生碰撞，从而减轻驾驶者的负担。

4.广汽Honda和东风Honda将分别建设高效、智能、低碳环保的纯电动车新工厂，将在2024年之后陆续投产。

5.Architecture F智能高效纯电架构，集合高刚性车架、三合一高功率电机、500公里续航电池。可惜，500公里续航的纯电车型，在2021年已经非常普及了。电控程序集成了2万多个场景算法，是普通纯电动车的40倍以上。本田车的行驶性能，对竞争车型来说，一直都是压倒性的。

车辆行驶时的指向性、加速响应性、顺滑性都能达到跑车级别。

针对中国路况优化了降噪技术之后，为了让喜欢驾驶声浪的车主不觉得寂寞，运动模式增加了加速声浪。这一条，应该就是本田纯电动汽车的核心卖点了。

至此，这两台纯电动汽车的世界观已经介绍清楚。下面就是它们的价值观的表述：有e:N OS全栈智控生态系统，有先进HMI系统，有同级车型最大的15.2英寸高清超薄边框中控屏，还有10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘。自然流畅的AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级、以手机为终端的数字钥匙可以对车门、车窗、空调等进行远程控制。DMC驾驶员状态感知系统可以有效识别驾驶员状态，甚至可察觉到情绪变化。

讲真，所有的这些功能都没有本田独创的，均为目前在售车型都有配置的智能化功能。