近日，福特表示将停止在北美投资轿车产线，并且未来北美市场很可能只剩下Mustang和福克斯两款轿车销售。虽然这个消息很快被北京车展淹没，但它的信息量并不小，体量庞大的福特能够做出此举，也是一种自我变革的信号之一。
福特在北美放弃轿车，从表面上很好理解，因为美国消费者要不买皮卡、要不买日系轿车。以2017全年的美国销量为例，福特F-150霸占了美国汽车销量首位，往下就是其他两家友商的皮卡，4-10名全部被日系SUV、轿车占据，既然皮卡这么好卖，加上福特品牌SUV也是畅销车，放弃消费者并不算热衷的轿车，影响并不会大。
福特Mustang
而Mustang作为美系车的代表之一，加上全球车迷众多，所以仍将继续生产，而且它严格来说已经属于跑车，也不算“轿车”品类。
在中国市场，福特品牌卖的最好的还是轿车(蒙迪欧)，虽然SUV产品锐界在销量上也有超越之势，但北美地区的举动并不会轻易影响到国内市场，特别是不久前全新一代福克斯选择在北京首发，也能够说明福特对于国内轿车市场的信心。
福特CEO韩铠特表示，在北美地区放弃轿车，将可以“使得福特公司健康的业务得到持续的输血，而果断地处理掉那些破坏价值的业务”。同时福特首席财务官Bob Shanks表示，“通过瘦身提高各业务部门的业绩，但不能彻底改善表现不佳的业务。我们必须对未来业务的处理做出选择，可以进行不同的投资、合作甚至退出产品和市场。”
此外，福特还会将重心放在新能源车方面，2020年就会推出首款纯电动车，到2022年则会有多达16款电动车推出，这也有望成为福特新的增长点。
顾均辉战略定位点评：
定位往往需要取舍，根据竞争对手来选择自己的优势产品。
美国汽车市场曾经的霸主福特汽车大肆扩张产品线，陷入“满足所有人需求”的陷阱。在国际化竞争中逐渐抵抗不住日本经济型轿车、德国豪华车的攻击，福特轿车业务在美国本土市场节节败退。
福特本次的大规模改革砍掉了一直处于劣势的北美轿车业务，将资源集中于具有竞争优势的SUV和皮卡业务，无疑是明智之选。为福特点赞!
