前几天，北汽风风火火的开了一场“家玩大会”，BJ60在活动中正式发布。其实从第一感官上来看，我觉得BJ60的设计中规中矩，没什么出挑的地方，也是BJ家族一贯的设计风格。但作为一台越野车，三大件、平台技术才是玩家们真正关心的，我觉得BJ60坏菜就坏在了这个平台上。
首先从技术背书上来看，我不知道北汽60年间，除了计划经济时代的212，给了所谓平台技术多少真正的、有实际技术价值的积淀，还有这个1000万公里的累积实验里程，我觉得也是噱头大于实际意义，一千万公里，个人认为北汽的摇钱树奔驰可能也不敢这么吹吧？
再看这个所谓新平台的理念，“北京越野积木平台”，积木这个概念，大众在十几年前的PQ时代就已经玩过了。咱们不细究于名称，还是看干货。
首先还是聊聊汽车平台架构的真正意义，作为现今工业4.0时代造车的核心，架构或者说平台对汽车生产厂家的核心意义在于“带宽”，也就是在一个平台中，你车身的高度可变，你的轴距可变，这样可以做到新车更快速的研发与更低的研发成本，更丰富的产品。
但是，你猜北京越野积木平台的关键词是啥，前两个好像还和架构、平台技术等等沾一点点边，但是最后一个“家庭属性，情感连接”我实在是没看懂。
平台架构这么专业的技术，和家庭情感连接有半毛钱关系？
后来深究了一下，BJ60的平台架构，或许是个伪命题，它完全不聊平台架构真正的技术意义，因为，它真的没有什么可以聊的，汽油发动机是三菱的，变速器是ZF的，三大件中有两样都是采购来的，还能有啥技术实力……你懂的。
