有此Y说
快递？不，是中俄跨越北极的握手
7月19日，一艘载着来自亚马尔的LNG经历了20余天的航程，穿越北极航道，缓缓驶入中国江苏的如东港，交付中国石油。从这一天起，中国的清洁能源供应中多了一份来自北极的天然气。
“亚马尔”（Yamal）在俄罗斯当地涅涅茨语中意为“大地的尽头”，正是这个全球纬度最高、规模最大的LNG项目的建设，打破了“土地的尽头”的寂寥。
亚马尔项目由俄罗斯诺瓦泰克股份公司、中国石油天然气集团有限公司、法国道达尔公司和中国丝路基金共同合作开发。中方占资20%，法方占资20%，其余为俄方。
这注定会成为当今国际能源和地缘政治的一个重要节点，如果我们仔细想想这些问题，就会发现亚马尔项目背后的更多意味。
为什么在夏天？
北极航道地处寒冷北极，海路常年结冰，冬季因冰层太厚而无法通行，夏季随着温度的升高，北极航道的冰层变薄，具备通航条件，北极航道的夏季运输窗口期一般为7月至11月。通过北极航道向亚太供应LNG是亚马尔项目的夏季航道。在其他时间，亚马尔LNG将经欧洲转运至亚洲市场。
航程约10700公里，比常规苏伊士运河航线节约了约13400公里，平均用时20天左右，比通过苏伊士运河的传统航线节省20天以上。
亚马尔航线意味这什么？有人用两张图形容了北极航线开通后世界的变化…
而对中国而言，北极航线意味着曾经必经苏伊士运河、马六甲海峡的物资可以通过北极运达中国，在我国，90%的外贸货物运输量都要依赖海运。目前，中国的远洋航线虽然不少，但是通往欧洲的航线有限，且面临着各种成本、安全等问题。有朝一日，如果马六甲海峡被封锁，中国还有另一重保障，减少被“卡脖子”的风险。
为什么是中国？
在亚马尔项目中，中国与法国道达尔同样占资20%，为什么首先供应占资20%的中国，而不是同样占资20%的法国呢？
小Y总说，石油不仅是一种能源，更是政治。有石油的地方，无论战争抑或和平，都一直是大国交锋和公众关注的焦点。当我们对油价品头论足，夸夸其谈的时候，岂不知，这只是国家之间还有石油巨鳄共同角力之后的表象。
还记得几年前的乌克兰危机吗？危机过后，整个西方国家对俄罗斯进行了严厉的制裁，总投资达270亿美元的项目一度受困于资金问题。中国多家银行以欧元和人民币提供价值120亿美元贷款，取代原定西方融资。丝路基金也出资14亿美元收购项目9.9%的股份，使问题最终得到圆满解决。
患难见真情。中国的援助也换来了俄方的能源供应，为中国的能源安全多了一重保障。
所以，这不仅是一船LNG运到中国，更是中俄跨越北极的一次握手。
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