苏伊士运河“堵船”事件
一艘中国台湾的巨型货轮Ever Given“长赐号”，在3月23日驶入苏伊士运河后意外搁浅，船身横向堵住了整条河道，导致这一世界级贸易要塞双向交通阻塞，亚欧航线苏伊士运河彻底进入了瘫痪状态。
“长赐号”全长400米，总吨位21.9万吨，是世界上最大的货轮之一，由中国台湾第一大海运公司长荣海运经营。据长荣公司称，事故原因疑为船只遭遇突如其来的强风袭击，导致船身偏离，造成该船触底搁浅。“长赐号”自身经历了一阵挣扎后未能脱离困境。
事故发生后，埃及政府派出了全部能够出动的8艘拖船和挖掘船，努力解救这艘搁浅在航道的巨轮，试图将其移走，但由于这货实在是太大了，救援任务十分艰巨，进展缓慢，不排除需要持续数日甚至数周才能完成疏通工作。
当地时间25日，苏伊士运河管理局宣布将无限期封闭，禁止通行，直到EVER GIVEN完成脱浅。而目前被堵在苏伊士运河两侧等待通行的船只已超200艘。苏伊士运河作为全球至关重要的运河，相关机构估算，运河每堵一天带来的经济损失高达每小时4亿美元。
苏伊士运河
在“苏伊士运河”还没有诞生的大航海时代，西欧的船舶来到印度乃至中国，都必须经过非洲最南端的好望角，路途遥远。
1869年，人工开凿的苏伊士运河通航，航道穿过苏伊士运河比绕道好望角，缩短了7000公里航程。苏伊士运河成为连接欧洲和亚洲的最快海上通道。
苏伊士运河是一条海平面中的水道，连接地中海和红海，地处欧、亚、非三洲交接地带，全长120英里，可以容纳20万吨排水量的船只通过，是世界上最繁忙的海上贸易路线之一。欧洲和亚洲之间的海上贸易往来通常都要通过苏伊士运河。在如今的全球化时代，苏伊士运河是世界物流的大动脉之一，也大幅缩短了全球贸易的过境时间。
目前全球约12%的货物和约10%的原油通过这条运河运输。运河收入是埃及的国家财政收入和外汇收入的主要来源。每天有50艘集装箱船通过这条狭长的水道，前往世界各地，运输的物资从石油、天然气到汽车零部件、健身器材、家具、电子产品、制造业、服装等消费品。根据该机构的估算，运河西行的运输量约为每天51亿美元，东行的运输量约为45亿美元。
苏伊士运河的过往船只之多，承载货运量极大，这条航线对全球贸易来说意义重大。如今被“长赐号”卡得严严实实，目前已有200多条来往船只被困在地中海和红海间进退不得。这将会带来哪些不良的影响？
苏伊士运河“堵船”可能会带来的问题
苏伊士运河“堵船”事件的影响主要集中在全球贸易方面。
而在此之前的一年中，因为新冠疫情的影响，全球集装箱运输空间处于短缺状态，运力供应普遍紧张，针对疫情实施的安全程序也导致了严重的延误。如果苏伊士运河短期内无法恢复通航，将使本就紧张的供应链面临进一步延迟。运河长时间封锁可能出现各地区之间的供应链中断。除了交货时间的延迟，甚至可能导致商品短缺和消费者价格的通胀上涨。
而最显而易见的是，“堵船”事件已经使原油价格出现波动。
苏伊士运河也是油轮往返中东的关键路线。中东出口西欧的石油70%经由苏伊士运河运输。运河交通阻塞数小时后，就已经有10艘油轮无法通行，运载的原油达1300万桶。运河延误导致国际石油供应紧张，为全球基准的布伦特原油价格，自运河阻塞以来已上涨5%。
总的来说，若苏伊士运河未能短时间内疏通，专家分析将可能导致全球贸易严重中断，航运价格飙升，能源大宗商品价格进一步上涨，全球通货膨胀加剧。
苏伊士运河关闭的时间越长，受阻的船只越多，延误造成的损失就越大。
有些航运公司开始考虑重新安排航线，舍近求远，绕道非洲南端，但这将增加多达30%的航运时间。而已经有集装箱船决定改走南非好望角路线，以避开拥堵的苏伊士运河。
