【文/财圈社&道哥说车 张浅】近日，有网友在脉脉平台上爆料称，激光雷达科技企业禾赛科技正在开启裁员计划，据相关消息显示，此次裁员比例可能达到数百人。赔偿N+1，无年终奖。
有认证为禾赛科技员工的用户评论称，“赔偿为N+1，24年应届毕业生工作6个月N=1，保底项目奖按比例分”、“元旦前裁完”。
另有一名认证为禾赛科技员工的用户表达了愤怒的情绪，称“不止没有年终奖，还各种忽悠，按基本薪资给你算N+1”。
年底裁员，多少让人心寒，是禾赛科技真的扛不住这个冬天了吗？《财圈社&道哥说车》编辑注意到，近日，禾赛科技发布了2024年第三季度财务报告，数据显示，在营收方面，禾赛科技实现了5.4亿元人民币的收入，与去年同期相比增长了21.1%。
在业务构成上，禾赛科技的ADAS（高级驾驶辅助系统）业务和Robotaxi（无人驾驶出租车）业务共同发力，综合毛利率达到了47.7%。
而在激光雷达产品的交付方面，该季度，公司总交付量达到了134208台，与去年同期相比激增了182.9%。其中，ADAS产品的交付量尤为亮眼，共计129913台，同比增长高达220.0%。今年前三季度，禾赛科技的激光雷达总交付量已经达到279835台，同比增长108.2%。其中，ADAS产品的总交付量更是达到了263148台，同比增长129.9%。
可以看到的是，禾赛科技的表现还是比较出色的，那为何要在年底裁员呢？
“禾赛给资本市场的说法，Q4要盈利。”汽车行业知名大V朱玉龙表示，从目前的毛利压下来的角度来看，要盈利必须要控制成本，所以裁员是禾赛工具箱的一种武器。数据显示，今年前三季度，禾赛科技净亏损为2.49亿元，上年同期净亏损为3.35亿元。
编辑发现，2024年5月14日，禾赛科技宣布，谢东萤（Louis T.Hsieh）因个人和家庭原因辞去集团全球首席财务官(CFO)和董事会董事的职务。
而目前担任禾赛科技CFO的Andrew Fan则在近日表示，展望未来，预计在第四季度激光雷达季度出货量将达20万台，这一数字几乎等于禾赛2023年的全年出货量。这将有望推动禾赛在今年第四季度冲击季度营收1亿美元，并实现2000万美元盈利（GAAP），以及实现全年盈利（Non-GAAP）。
某不具名业内人士表示，初创企业一贯的套路是高举高打，先声夺人，亏损扩量，套牢资本，然后才考虑盈利。
另有业内人士称，汽车零部件供应商也必须兼并重组，把自己壮大到能跟比亚迪这样的垄断型主机厂进行价格谈判的地位，否则将被主机厂吃干榨尽。
乘联会数据显示，今年前三季度，我国汽车行业的平均利润率仅为4.6%，远低于几年前的水平。这种利润率的持续下滑，使得车企们不得不将部分压力转移到供应链上。“大部分汽车零部件的毛利可能都会被压缩到15%左右，能活下来的可能是福耀玻璃和宁王（已经和车企形成了共生关系）这种。”与此同时，该业内人士还称，中国大部分去港股上市的智能驾驶公司最终都只是为了解脱回购，本身都没有存在的价值。
