经过几个月的平静期之后，特斯拉又又又开始降价了。近日，特斯拉掌门人马斯克通过社交平台宣布，Model S的售价将调整至6.942万美元，在此前一天已经降价一次。两次降价总计为5570美元，约合3.74万元人民币。
针对特斯拉的此波操作，不少网友表示，特斯拉又要割韭菜了。的确，对于降价销售，特斯拉似乎乐此不彼。早在今年5月份，特斯拉Model S便进行过2020年首次降价调整。其中，美国区降价幅度为5000美元，中国区同时跟上，降价为2.9万元人民币。这对于早前已经购买Model S的车主来说，似乎很不爽。况且，首次降价在国内并未带来销量猛增，国人更中意国产model3。
事实上，相比于Model S的降价，国产Model 3更“给力”。早在2015年9月，国产特斯拉Model 3正式开售，标准续航升级版新车售价为32.8万元。2020年1月份，官方降价3.2万元，加上补贴后售价为29.905万元，Model 3售价跌破30万元。此后，经过官方多轮的降价，Model 3标准续航升级版补贴后售价为24.99万元，不少人期待其掉价至20万。
按照正常的道理，早买早享受。但是在特斯拉这里似乎行不通，有点早买早损失的节奏。那么问题来了，特斯拉连续多车型多次降价，难道就不怕影响品牌？伤害消费者？事实上，特斯拉多次降价，原因是成本降低。相关人士表示，近十年来，随着电池技术的成熟和量产，电池成本整体下降了80%，而电池能量密度和续航里程却是提升了接近3倍。作为整车较贵一部分，电池成本降低，整车价格自然降低。
此外，相比于其他新能源造车新势力，特斯拉入局较早，在技术层面，量产层面更先进。此外，特斯拉在外观及舒适度等层面，多年未升级，这也是其成本再度降低，实现连续降价的资本。不过，多次降价对于早购买的用户确实不公平，确实会影响购买者心理变化，甚至已预定车主想要退车。但是，特斯拉在新能源汽车领域品牌力很强，成熟有保障，一些后来者仍会优先选择特斯拉。
拥有17年的发展历程，特斯拉早已成为新能源汽车霸主。但是连续降价操作的确会影响品牌形象。如果特斯拉能拟定一定购买期内退差价的政策，或许会挽回一点形象。
