加速战略（ACCELERATE strategy），即加速转型为软件驱动型移动出行供应商。大众汽车将围绕三大战略性价值要素加速转型，分别是：品牌价值、可扩展平台以及“有价值的企业”。其中，加速电气化攻势、加速自动驾驶技术研发、软件定义产品以及商业模式2.0成为此战略需要“加速”的4个重点。
在电气化领域，大众正加速其纯电动车计划，以成为全球可持续性移动出行领域最受欢迎的品牌。在欧洲市场，大众品牌计划到2030年将纯电动车的市场份额提高一倍以上，纯电动车销量预计将占该品牌欧洲汽车销量的70%以上，远高于此前的目标35%。在美国和中国，大众品牌计划到2030年，使纯电动车销量占该品牌总销量的50%以上。
为实现上述目标，大众汽车每年将至少推出一款全新纯电动车型。2021年上半年，大众汽车将推出四驱ID.4 GTX，并于下半年推出运动型的ID.5。在中国市场，大众汽车将在2021年内推出专为中国市场打造的纯电动SUV ID.6 X和ID.6 CROZZ。此外，大众汽车还计划研发一款级别低于ID.3的电动车型，目前该计划的实施被提前至2025年。
同时，大众汽车将继续优化MEB平台，提升其加速性、充电容量和续航里程。另外大众汽车还在研发下一代高性能纯电驱动平台，即Scalable Systems Platform（可扩展系统平台）。2026年，该平台将被首次应用于大众汽车的旗舰项目Trinity中。
此外，面对苹果、谷歌和亚马逊的挑战，大众汽车也计划推出自动驾驶汽车，并希望自行开发操作系统，以从基于数据的商业模式中获利。大众计划到2030年大规模推自动驾驶，其2026年将推出的Trinity一开始就将支持L2+级自动驾驶，并在随后实现L4级自动驾驶。未来，软件集成和数字化用户体验将成为大众汽车的核心竞争力。
中国市场战略车型ID.6 X上海车展首发
继ID.4 X/ID.4 CROZZ后，大众也即将推出ACCELERATE战略发布后的首款车型——上汽大众ID.6 X，预计将于今年上海国际车展首发亮相。
但对于ID.4或者ID.6来说，ID.系列真正的首发车型其实是ID.3，而这台车，也被业界誉为大众在新能源时代的“高尔夫”。在欧洲发售两个月后，ID.3在2020年10月份迅速实现月销过万的佳绩，拿下了欧洲纯电销量冠军的位置，而此前长时间霸占这一位置的特斯拉Model 3则直接跌出了前十。
ID.3在欧洲市场如此火爆，为什么在中国市场，ID.6会抢在ID.3之前抢先发布呢？
我们先来看一组数据，根据乘联会的统计数据表示，2020年国人对于SUV与MPV这种大空间车型购车占比是超过了普通轿车。从这项数据不难发现，中国市场的消费喜好对购车的意向影响非常大。
这项规律，不少车企还是看的很精准的，尤其是造车新势力都喜欢将自己的第一款产品放在中大型SUV这个细分市场，比如蔚来的ES8，以及理想ONE，尺寸较大的比亚迪唐，其实也符合这个逻辑。这一类别的产品兼顾了新能源、多乘员以及大空间等多重因素，深受中国消费者追捧。
显而易见，上汽大众ID.6 X似乎杀入了一片红海，凭借大众强大的产品实力以及遍布全国的经销商资源，这台7座电动SUV很容易就能占领市场。
相比于ID.4 X，ID.6 X不仅仅只是中国市场第二款ID.系列车型那么简单，他还要承担起挑战特斯拉Model Y、蔚来ES6或ES8、理想ONE等目前最热门的新能源中高端车型的重任。而更大的目的也非常简单，就是让大众品牌在如今最热门的新能源汽车领域，像燃油车一样，继续保持在汽车行业最顶端的地位。
对于ID.6 X来说，这仅仅是“ACCELERATE战略”的第一步，按照大众的规划，截止2025年，针对电动汽车、混合动力和数字化等未来趋势投资会达到160亿欧元。为保持持续的产品竞争力，大众汽车会持续每年将至少推出一款全新纯电动车型，如ID.4 GTX、ID.5、ID.6 CROZZ、ID.1以及ID.2等即将发布的车型。在未来的几年内，大众汽车将持续完善自己的新能源矩阵，组建起一个强大的阵容来与全世界抗衡！
注：以上图片来源于品牌官方
