随着中国汽车产业进入高质量发展时期，我们对于国产品牌汽车产品越来越有信心。与此同时，我们也希望自己的汽车产品能够走出国门为国争光，并积极参与全球竞争，进一步磨练实力。据中国汽车工业协会数据显示：中国车企在2020年出口量排名前十分别为上汽、奇瑞、长安、吉利、长城、东风、北汽、大庆沃尔沃、江淮和重汽。这其中排名第一的上汽集团，可能有不少人知道它是国内销量冠军，其实上汽的海外业务能力也很强大。
2020年上汽集团全年整车销量达到560万辆，其中海外市场销售39万辆，超过中国车企海外总销量的三分之一，并连续五年蝉联全国第一。39万辆比去年增长了11.3%，在海外疫情此起彼伏的背景下，取得了极为宝贵的逆势增长。
在海外市场中，有一个地区是中国自主品牌一直向往的地方，那就是欧洲市场。对于中国汽车制造商们而言，欧洲不是新的滩头阵地，但是自主产品想要在这个地方站住脚，确实需要有足够强大的实力和完善的计划。而上汽集团在2020年以4万台的销量，吹响了中国车企进军欧洲市场的号角。
2020年，欧洲乘用车市场出现了一个契机，那就是欧洲各国纷纷推出扶植新能源汽车的政策，这一点从相关数据中我们就可以看到。去年，欧洲一举超越中国，成为2020年全球新能源汽车最大的市场。欧洲全年一共登记了136.71万辆系能源汽车，同比增长达到了让人咂舌的142％。上汽也分到了一杯羹，2020年，上汽旗下自主品牌MG和Maxus在英国、荷兰、挪威、丹麦、法国、德国等欧洲发达国家，卖出了整整2.5万辆新能源车。
其它中国汽车厂商也迅速采取行动，成体系的布局正在加速展开。同样在去年，长城汽车WEY宣布将进入欧洲市场；爱驰汽车数百辆智能电动SUV在欧洲市场开售；100 辆超长续航智能 SUV 小鹏 G3i运往挪威；吉利领克欧洲首家体验店在荷兰阿姆斯特丹开业。
欧洲是汽车的发源地之一，也是全球汽车消费最为发达的地区之一。以前中国车企只能以庞观者的角度对待这块市场。但是如今中国车企业凭借着几十年的技术与人才积累，也获得''迈进''欧洲市场的机会。
