以往硬派越野车领域一直都是国外车企的天下，自主品牌少有涉猎，一方面是基础技术缺乏，另一方面则是需要承担较大的风险，毕竟硬派越野车成本往往都比较高，而国产车定价一旦超过15万，销量一般都不会好到哪里去。但长城却不这么认为，凭借着自身有着一定皮卡经验，毅然投身到这片市场当中，推出了真正意义上国内首款硬派越野车-哈弗H9，20万左右的售价相比起帕杰罗和普拉多等老牌车型要便宜不少，有效降低硬派越野门槛，因此也获得不少消费者的支持。当看到哈弗H9成功之后，不少车企也开始竞相模仿，其中荣威RX8可以称得上比较有代表性的那位。那如果将这两款车放在一起，到底孰优孰劣呢？
外观对比
哈弗H9的外观相信各位已经非常熟悉，自2015年上市以来虽然没有经过特别大的修改，但厚重且简洁的前脸造型以及平直线条勾勒出来的车身轮廓，都很有属于自身的车型特征，而且，硬派越野车讲究的是一个经典，纵观市面上耳熟能详的硬派越野车，它们的外形基本都是十年如一日，所谓的改款只是配置的调整。
荣威RX8作为后来者，精致度方面相比哈弗H9要好上许多，前脸中网与两侧LED大灯相接，并且使用镀铬装饰件将它们围绕在一起，营造出视觉一体感。而底部保险杠位置的银色护板也一定程度增加了硬派气息。
内饰对比
两款车的设计走的是完全相反的路线，哈弗H9明显偏向实用，车内实用了大量实体按键，方便用车过程中更快速找到对应功能。7英寸全液晶仪表盘和9英寸中控触摸屏全系都得到标配。除此之外，哈弗H9内饰做工用料也是可圈可点，门板以及中控台部分均使用了大面积软性材质，并且在操作台附近加入仿木纹饰板，高级氛围得到补充。
而荣威则考虑到家庭用车，整体设计风格遵循了如今简洁风格，功能按键尽可能被收纳至中控屏当中，木纹饰板的加入有效减缓全黑内饰下的压抑感。此外，RX8搭载了斑马智行系统，在功能丰富程度要比哈弗H9高上不少，更符合年轻消费者的用车需求。
空间对比
作为中大型SUV，消费者往往对其空间表现抱有极高的期待，而尺寸则是空间的基础，从数据来看，除了高度之外，荣威RX8在各方面都要优于哈弗H9。如此一来，在乘坐空间方面，荣威RX8也会更加宽敞，尤其是三排座椅均为开启的状态，荣威RX8无论是纵向空间或者横向空间都有非常出色的表现。
动力对比
2020款哈弗H9在发动机方面做了适当的调整，一方面是降低对燃油标号的要求，92和95都能兼容，带来更好的泛用性之余也降低日常用车成本，尤其是对于油耗偏高的硬派SUV而言，而另一方面则为满足国六排放标准，发动机输出从252匹降至224匹，但峰值扭矩得到提升，来到385Nm，同时扭矩平原变得更为宽广，对于日常使用而言会更加轻快。
越野性能方面，哈弗H9全系标配中央差速锁，但要达成官方所宣称的''三把锁''则需要额外的选装，不过即便如此，哈弗H9依然是二十万价位能买到唯二带有三把锁的硬派越野车，另一款则是刚刚推出不久的坦克300。除此之外，2020款还加入了低速蠕行和坦克转弯功能，这两项功能对于越野新手而言特别实用。
荣威RX8全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力为222匹，峰值扭矩为360Nm，匹配6速手自一体变速箱，虽然数据看上去与哈弗H9相差不大，但需要注意的是，RX8并不是全系标配四驱系统，因此这方面则不如哈弗H9那么硬核，同时相比三把锁的哈弗H9，RX8只有中央差速锁和后桥差速锁，在极限路况下的脱困能力要稍逊一筹。不过得益于后悬架采用五连杆独立结构，在铺装路面行驶时对于振动的过滤要更为彻底。
总结
综合来说，两款车所面向的用户群体存在明显差异，顶配三把锁的哈弗H9就是为户外越野而生，而荣威RX8则更多考虑到城市用车，尽管越野性能不及H9，但更为时尚的外观以及更合理的空间布局，都让它能覆盖到更多用户群体。因此答案很简单，要越野选H9，家庭用车兼顾舒适选RX8。
