一般而言概念车总体代表了厂家未来新车趋势，因此概念车虽说无法实现纯正量产化，但是很多设计元素能在后期新推车型中得以体现，由此概念元素也是相当值得关注的细节，而就在近期宜宾凯翼全新概念车正式现身专利申报图，也许是去年整个环境导致概念车未能及时参展，不排除今年上海车展正式亮相的可能，当然大家更为关注的还是概念车本身体现出来的凯翼新车造型趋势。
整体而言这次风格不算陌生，相当激进的格栅设计，当然最大的亮点还是LOGO的更新，当然这不是第一次出现，起码新款凯翼炫界Pro版就正式申报了目录，注意外后视镜非常小巧，是后向摄像头设计，这其实就是概念车才会采用的设计，正式量产版本基本上还是会启用普通后视镜的设计。
侧面轮廓有点接近以前的瑞虎概念车，都是一种轿跑化的风格趋势，难怪当初申报的A31T被放弃了，这造型更激进一些，尾灯类似雷克萨斯的风格，说实在的连前格栅都有些接近的思路，高位刹车灯采用菱形设计，中间是镂空的，看来也是想着法子玩噱头，注意尾灯中间的采用字母标，似乎有底灯设计，当然还是那句话，这依然是概念车，并不代表真实量产的版本就会是这样，甚至这个概念车能否实现量产化都得打个问号，只不过有些设计元素可能会在后期新车上有所体现。
内饰也是此次申报的重点，而且亮点还真不少，只不过能否量产化依然要打上一个大大的问号，整个内饰造型就显得相当的科幻化，当然也为量产化做出了一些相应的妥协，很有可能内饰实现量产的可能性会超过外观，当然不包括座椅这样的设计。
整个内饰采用了标准的T字型设计，仪表盘那一块则是巨大的菱形内陷框轮廓，内嵌了更为复杂的导片插入设计，唯一让人疑惑的是仪表盘会如何设计？中控大尺寸液晶屏则是采用了悬浮式设计，位置偏低，竟然考虑到了水杯槽、储物格翻盖、实体按键等设计，很明显这内饰还真有可能有点想法，并不是简单的概念设计就完事了，当然方向盘可以确定肯定不会用了，量产化实在是有些别扭，仅仅是概念化看上去舒坦科幻而已，日常使用的便利性并不高。
前面提及的仪表盘显示屏的问题，现在看来答案隐藏在更深的里端，注意下图红圈内，基本上可以确定就是仪表盘的液晶屏了，当然尺寸似乎不大，再来看看正视角度，整个内饰设计的颇为简洁，但也不是说完全无法实现量产化，就看凯翼的决心了。
再来看看座椅，竟然类似豪华行政型航空座椅，只不过下单固定部分是单柱式的，说实在的实用性显然没考虑在内，前后移动、安全支撑性等问题明显不如普通的座椅设计，当然这一些都是为了概念化，倒是这类似航空座椅的设计相当抢眼，并且左手侧设计有按键，背景灯显示表明座椅调节都靠这部分了，同样的还是那句话，实用性明显欠佳，万一误碰了呢？看来还是为了概念而概念了。
从整车外观尺寸来分析，该车更接近马自达CX-4那种跨界风格的SUV，低矮的车厢造型确实也只能采用固定观赏天幕了，当然现在是一个看颜值的时代，造型才是第一位的，现在就看凯翼有多大的决心将其实现量产化了，即使不量产，某些概念化的元素也应在后期新推车型中得以体现，所以概念车本身其实还是值得一看的，后面凯翼新车到时候再做对比，指不定能发现此次现身概念车上的一些元素悄然现身。
