说到日系运动品牌，没有人会忽视斯巴鲁，水平对置发动机、全时四驱、优异操控性是其重要标签；虽然一直拒绝国产，但也曾经在中国市场拥有不俗表现，紧凑SUV森林人是家族的明星车型。据数据显示，斯巴鲁曾经在2011交出在华年销量57198辆的优异成绩，但它却未能保持这一良好势头，在随后几年销量逐步下跌。据媒体公布的中国车市终端销量数据显示，斯巴鲁森林人2020年在华销量仅14538辆，傲虎为2873辆，力狮和XV更是不足2000辆，仅为1399辆、1786辆；整体年销量不足2.1万辆，如今的斯巴鲁在中国市场已经陷入叫好不叫座的尴尬。
车型更新滞后 主销车型缺失
一个品牌要保持持续竞争力，高质量新车是基础，以原装进口方式在中国市场销售的斯巴鲁，在新车投放方面非常滞后且存在明显空档。紧凑型车翼豹是斯巴鲁的灵魂车型，但它却与中国市场无缘，错过了年轻化潮流的红利。与斯巴鲁形成鲜明反差的是宝马、奔驰等德系豪华品牌，虽然已经有多款车型国产，但它们依然将旗下个性化、运动化紧凑车带到中国市场且表现不俗。在美国市场，翼豹2.0L车型起步价格仅1.8795万美元，低于XV 2.0L车型的2.2245万美元，若斯巴鲁将它引入国内市场，并把价格定在18万元左右，可以获得年轻人的青睐，它完全由实力与国产奥迪A3、奔驰A级等车型一争高下。
除了灵魂车型翼豹的缺席，Ascent.也是很多中国消费者期待的车型，这款斯巴鲁中型SUV在美售价3.2295万美元，搭载2.4T涡轮增压发动机，是一款用于对标丰田汉兰达的7座大空间SUV。以其在美国市场售价和斯巴鲁在华价格体系来看，Ascent.进入中国市场后可以把价格控制在30万元左右，能够在市场上拥有不错表现。在小猫看来，主动放弃紧凑车市场和中型SUV市场让斯巴鲁在中国市场失去了重要销量增长点。
实力派车型未能引入已经让人感到遗憾，现有车型更新换代不及时更是会让潜在客户寒心。全新一代力狮早在2019年2月的芝加哥车展就已经发布，但直到2021年，它依然未能进入中国市场；在产品力方面，2.4T发动机的加入让它在性能方面相比现款2.5L车型明显提升，更符合其运动中级车的定位；更为重要的一点是，这款中级车价格不贵，在美售价仅2.2895万美元，2.4T车型也不过3.4445万美元。
森林人1.8T很诱人 会来吗？
如果说斯巴鲁短时间内导入上述全新车型尚有难度，那为主力车型森林人增加新款车型是很容易实现的，且会对销量提升很有帮助。
森林人在中国市场有两种动力，分别为2.0L自然吸气和2.0L混动车型；用于日常代步，两款车都可以达标，但若是对动力有更高要求，它们就有些力不从心了；动力不足也是森林人未能获得太多消费者青睐的主要原因。在日本市场，森林人除了2.0L混动车型之外，还提供1.8T车型，最大功率130kw、最大扭矩300Nm，相比中国市场销售的2.0L自然吸气车型（最大功率113kw、最大扭矩196Nm)提升17kw和104Nm。从动力输出来看，这款1.8T发动机已经不输同级别的大众途观L、本田CR-V等车型，能很好弥补现有森林人动力一般的不足。
价格方面，日本版森林人2.0L混动的价格为291.5万日元，1.8T车型为328.9万日元，后者仅比前者贵12%；以进口森林人2.0L混动车型26.58万元起的官方售价来看，森林人1.8T车型价格可以控制在30万元以内，它甚至还可以推出配置水平与2.0L车型相当的低配版，让价格门槛进一步下探。
小猫心蓝观点：
复盘斯巴鲁最近两年在中国市场的表现，缺乏实力派车型是导致其销量下滑的重要原因；若能引入更多新车，可以获得更多中国消费者青睐，因为它产品力不差且价格不贵；国产合资丰田、本田的钱买进口斯巴鲁，这是后者的核心优势。以目前情况来看，森林人1.8T车型最容易见到效果的新车。
