这两天的车圈热点无疑是恒大造车，继官方发布的“路跑”引起热议之后，恒大旗下首款恒驰1的内饰官图紧接着又被释放出来。
号称宇航级的旗舰智能座舱内，配备了18向调节多功能按摩座椅，中控台是超大尺寸的三联屏，而后排同样配备了两个屏幕，据说整车可以实现五屏联动，看起来相当豪华。
恒大董事局主席许家印更是在恒大总部楼下亲自体验了恒驰1，从网上流出的照片看，许家印本人似乎对这台车相当满意，一度竖起了大拇指。
但是对汽车稍有了解的同学都能从这台车所谓在路跑的恒驰1身上看出诸多不靠谱之处，且不说最早流出的那条相当滑稽的路跑视频，就是从照片上来看，这台恒驰1都离实车相差甚远。
恒驰1是一台定位于D级的中大型豪华纯电动车型，轴距3150mm，双色车身，轮毂尺寸达到了22英寸。今年8月份恒大汽车才刚刚发布了渲染图，然而半年还未到路测车型竟然就出来了，这得有多快的造车速度才可以做到。
新造车势力正向研发一台新车型，从开发到实车道路测试都是年为时间单位，仅仅几个月的时间别说完全开发出一台新车了，估计设计阶段的油泥模型恐怕才刚刚完成，后面还要涉及诸多功能产品验证环节，每一个环节可能都需要几个月来完成。
简单举个例子，比如对纯电动汽车的三高测试，即高温、高原、高寒测试，冬季、夏季不同的测试环境每一步都不可能落下，而若以这些标准来看待路跑中的恒驰1，就会得到一种相当滑稽和不靠谱的感觉，很多人应该有一个疑问，这台车是怎么就冒出来了。
而且概念车造型是一回事，最终落地到量产层面又是一回事，所谓概念林志玲量产罗玉凤，这些常规的造车经验竟然没有在恒驰1这台车上得到一丝体现。在路跑的恒驰1和渲染图几乎没差，这不禁让人怀疑恒大是不是直接3D打印了一个车壳然后套在任何一个可以跑起来的底盘上，毕竟这台在路跑的恒驰1连LED行车灯都是黑的……
再说说内饰，作为一台定位D级的豪华车，这台车内除了比较唬人的大尺寸屏幕之外，其他部分竟如此简朴，比如两侧门板、中控台下方，缝线简单到还不如十万级别的自主品牌轿车，怎么看有一种五年前红旗内饰的感觉。难不成恒大走的是特斯拉的路子，可即便是特斯拉Model S内饰的质感也不是这般呀。
最后，你觉得恒大造车到底有几分靠谱？
