威斯汀豪斯出生于纽约
1891年西屋公司建造了世界上第一个工业交流系统，艾姆斯水力发电厂。
击败爱迪生获得了用交流电为芝加哥世界博览会照明的合同，并赢得了“直流和交流战争。
1896年西屋电气在尼亚加拉瀑布的亚当斯电厂安装了水力发电机，为纽约布法罗供电。
1901年第一台由西屋电气公司用蒸汽轮机驱动的商用发电机，功率1,500 kW。
改进型液压刹车系统操作扳机
威斯汀豪斯纪念碑
威斯汀豪斯诞辰一百周年纪念章
文史公曰：他创立了西屋电气；他率先将高压交流电引入美国的输电系统，击败了爱迪生，最终确立了人类使用交流电作为我们供电方式，终结了这场交流电直流电的战争；他发明了一种灵敏可靠的空气制动闸，给火车这匹巨大不羁的“铁马”，系上了“缰绳”，在铁路安全运输史上竖立了一个值得纪念的里程碑；他共获得361项专利，他在美国发明史上的地位仅次于爱迪生。
他仅在铁路运输的自动化装置方面就获得100多项专利权。直到今天，人们在生活的许多方面仍然使用和享受着威斯汀豪斯发明所带来的方便和好处。
西屋电气的成立时间仅仅比爱迪生电灯公司晚了八年。这家企业改变世界的发明很多，第一台水轮发电机，第一台汽轮机、第一列由电气驱动的火车、建造了世界上第一个工业交流系统、发明了第一台电熨斗、发明了第一台全自动无霜冰箱……..现在最多人提及的就是核电鼻祖。
有一个影片《电力之战》，就是描写他和爱迪生的。
乔治·威斯汀豪斯1846年出生于纽约州中央桥。先辈是威斯汀豪斯家族。
父亲制造农业机械，并有一个可以进行生产的机械工厂。因此，威斯汀豪斯从小就喜欢机械技术。
1863年南北战争期间曾在陆军和海军中服役。在联军服役时即对发明产生兴趣。
后来他进了联邦大学，学习了两年。
学校毕业后，他立即进行了自己的第一项发明，即发明了使脱轨的货车返回原轨道上的装置。这种装置是由贝莱海姆炼钢厂制造的。 获第一项专利。
他早期曾在他父亲的农业机械厂工作。
60年代末，小乔治·威斯汀豪斯目睹了一场火车事故，两名机械师看到了另一辆车，但却无法用刹车制动及时使火车停住。火车制动员不得不在火车顶部从一个车厢跑到另一个车厢，在每节车厢上手动刹车。
他当时就下定决心，要发明一种有效的制动闸，来避免交通事故的发生，保障铁路运输的安全。
威斯汀豪斯正在一筹莫展时，有一天他偶然买了一份《生活时代》报，一条报道法国开凿塞尼山隧道，介绍压缩空气驱动大型凿岩机的消息，使他联想到苦思冥索的制动闸：既然压缩空气可以驱动凿岩机，开掘坚硬的岩石，或许也能够驱动火车制动闸。
威斯汀豪斯终于制成了新型的空气闸。其原理并不复杂，只要增加一台由机车带动的空气压缩机，通过管道将压缩空气送往各个车厢的汽缸就行了。刹车时，只要一打开阀门，压缩空气就会推动各车厢的汽缸活塞，将闸瓦压紧，使列车迅速停下来。
1868年因发明空气制动器而闻名，他宣称自己发明了一种能使正在运行的列车迅速停下来的装置——压缩空气闸。当他向铁路专家们提出这项发明时，人们直摇头。因为当时要想刹住运行的火车，需要在停车前1英里的地方发出信号，然后由一大批刹车工分别在每一节车厢使用笨重的闸瓦，才能慢慢地使火车停下来。
他声称自己的发明只需一名火车司机，扳动一个气阀，就能让火车停下来。
当威斯汀豪斯第一次对铁路巨头科尼利尔斯·范德比尔特谈到他的发明时，范德比尔特把这种用空气来停止火车的整个想法说成是一派胡言，不屑一听。但是，很快就证明了范德比尔特的说法是错误的，威斯汀豪斯的气闸完全可靠。
1869年成立威斯汀豪斯空气制动器公司。
1871年气动制动器公司开始实行周六半天工作制。
1872年他利用三阀系统发明了自动空气制动器，此后，气动装置开始用于控制道岔和信号系统。他的自动空气制动器迅速推广到全美和欧洲。彻底改变了铁路安全性。
由于气闸的使用大大提高了火车运输的安全系数，受到了广泛欢迎。他于1873年10月28日获得此项专利。该专利使火车的安全性能大大提高，从此，火车速度得到了大大的提高，实现了加挂更多节车厢，提高运力的目的，威斯汀豪斯发明的这种制动设备迅速成为所有火车系统的标配。
1893年美国的铁路安全设备法中规定所有列车都必须安装空气自动器。这样，在威斯汀豪斯不满30岁的时候，就已经是一名百万富翁了。
现代列车使用的各种形式的刹车都是在它的基础上进行的改进。重型卡车也是使用同样的防故障空气制动器的概念设计的。
在推广空气制动器过程中，他注意部件生产中标准化的好处，从而成为现代工业生产中推行标准化的首批企业家之一。
1878年第一家位于美国外的空气制动机公司于法国Sevran开业。
1881年西屋机器公司成立（主要生产蒸汽机和蒸汽涡轮等）。西屋制动器公司于伦敦成立。
1882年他组建联合道岔和信号公司。
1884年西屋制动公司德国汉诺威分公司成立。
1885年后，威斯汀豪斯进口一套L.戈拉尔和J.D.吉布斯的变压器和维尔纳·冯·西门子的交流发电机，在匹兹堡建立交流电网。
1886年，他创办了威斯汀豪斯电气公司，又译“西屋电气公司”。高薪聘请了尼古拉·特斯拉为他工作，并支付100万美金购买了特斯拉的交流发电机、变压器、输电线、多相电机、照明设备等7项专利，并将所有的资源投入到交流电发电机的开发和营销中。
在美国推广交流电机发电与交流输电。 为了建立交流电使用的系统，威斯汀豪斯发明了第一个变压器，安装了第一个多电压交流电力系统，在家庭和商业用电中使用了100伏特的白炽灯泡。
为机械的电气化和纽约地下铁路创造了条件。
他曾设计天然气远距管道运输和控制系统，使家庭和工厂应用天然气得以实现。
1889年他位于Wilmerding的空气制动机工厂开工。
1890年西屋开始制造电力机车的电动机。
1890年前后，威斯汀豪斯在和爱迪生关于交直流输电上的论战中取胜，这对交流电在美国广泛应用和他的公司承建尼亚加拉大瀑布发电站有重大影响。
1891年，威斯汀豪斯建造了一座水力发电站——艾姆斯水力发电厂。工厂给3.5英里外的金矿提供电力。这是首次成功地演示了工业级交流电的长距离传输，并使用了两台100马力的西屋发电机，一台作为发电机生产3000伏特、133赫兹的电力，单相交流，另一台作为交流电机。
1893年初，西屋电气工程师本杰明·拉米在开发高效的特斯拉感应电机的过程中取得了很大的进步，西屋电气公司将其完整的多相交流系统命名为“特斯拉多相系统”, 特斯拉专利的产生优于其他交流系统和起诉专利侵权者的意图。
西屋电气公司为美国1893年芝加哥举办的“世界哥伦比亚展览会”提供照明用电。。在整整6个月里，25万只使用交流电的灯泡为展览会提供了极好的照明，而且一次事故也没有。
他还发展了在受控情况下通过管道长距离输送煤气的系统，从而使煤气灶和煤气炉的使用付诸实现。公司也随之兴盛。
1895年西屋电气的主要生产基地在东匹斯堡竣工。
1896年西屋公司在尼亚加拉瀑布建成水电站，使用西屋公司制造的水轮发电机。*发电机虽是西屋公司产品，但上刻着巨大的特斯拉Tesla名字及其持有的专利号。
最终确立了人类使用交流电作为我们供电方式，终结了这场交流电直流电的战争。
特斯拉曾写到：威斯汀豪斯，在我看来，是这个世界唯一一位在这种处境下，能够让我的交流电系统打败偏见与金权，他是全世界上品格最为高尚的人之一，美国应该为他感到骄傲，他具有巨大的人格光辉。
威斯汀豪斯于1890年在美国取得博士学位，1906年又在柏林皇家高等技术学校取得博士学位。
1898年西屋公司俄国圣彼得堡分部成立。
1899年西屋电气英国公司于伦敦成立，在曼彻斯特设有工厂。
1901年西屋电气巴黎公司和Le Havre、Freinville工厂成立，西屋电气德国公司于柏林成立。
1903年加拿大西屋公司成立。西屋救济部门成立（伤残救济、医疗服务）。
1904年美国American Mutoscope & Biograph Co.电影公司（后1907年与爱迪生电影公司合并为美国电影专利公司）为西屋工厂拍摄系列短片（美国国会图书馆网站有相关资料）。
路易斯安纳采购博览会上，西屋公司举办了几项大型展览，并播放了上述影片，同时为博览会提供了电力。
此时的西屋公司价值1.2亿美元，拥有约50000名雇员，在美国拥有9家工厂、加拿大1家、欧洲5家。
1905年为曼哈顿高架铁路（就是Highline Park改造前那种高架铁路）和纽约地铁提供电力。
1907年由于1907年大萧条，在经营中失利，威斯汀豪斯失去了他所有公司的控制权。
1911年威斯汀豪斯割断了与他所有公司的联系。
1911年，他获得了美国电气工程师协会，简称AIEE）颁发的爱迪生奖章，以此奖励他“为与交流电系统的发展有关的杰出成就”。
1914年3月12日贫病中于纽约州逝世。终年67岁。他和妻子被安葬在阿灵顿国家公墓。
1914年西屋公司收购了Copeman Electric Stove Company，并进军了家电市场。
1918年在威斯汀豪斯死后4年，他获得了最后一个专利授权。他共获得361项专利，如果说爱迪生以发明家闻名于世，威斯汀豪斯在美国被称为“Greatest living Engineer在世最伟大的工程师”。
匹兹堡市的一处公园、一个纪念馆、一座桥都是与他的名字有关。
1955年，威斯汀豪斯被选入美国伟人纪念馆。被列入了国家发明家名人堂。
乔治·威斯汀豪斯（George Westinghouse, Jr.，1846年10月6日～1914年3月12日），生于纽约州。美国发明家、实业家。
#历史上的今天#
