2019-2020年，取消高速公路省界收费站让1000亿左右的高速公路智能交通投资集中投放进市场，在此之后，很多人开始质疑，ETC的相关市场将后续乏力。
但是，事实究竟如何？
从现状来看，全国2亿ETC车辆的庞大用户群已然形成，ETC上车率超过80%，ETC网络覆盖全国14万公里的高速公路，中国建成了全球最大智能基础设施网络。
在此基础上，ETC和关联企业是否再也不能重现辉煌？
这个问题，有待市场的进一步验证。
金溢科技是典型的ETC企业代表，从金溢的发展身上，或许能找到上述问题的答案。
作为和ETC产业发展共荣辱的企业，金溢科技在2019年享受了太多的荣光，荣光的背后，是一场全员参与的ETC战役，面对爆发式的市场增长，当时的金溢采取了一系列措施：产能布局、来料保障、品质托底、降本增效、服务升级……
终于，ETC收官完成，全国“一张网”高速运行时代的来临。
但是，金溢的战争并没有结束，ETC的战争同样也没有结束。
纵观2020年，金溢拓展ETC+产品和场景，落地ETC停车项目，推进无感加油试点，参与V2X 应用试点示范项目，成立宝溢科技，落成佛山基地，明确“从ETC到V2X”发展战略，布局ETC-X和ETC+，推动C-V2X规模化商用落地……
很明显，金溢科技的战场还在延伸，金溢2.0的新征程，也才刚刚开启。
ETC大爆发后，新的增长点在哪里？这是金溢和产业上下都无法回避的问题。
据赛文观察，金溢的新增长点主要可归纳为ETC+和车路协同两大方面，从这两大领域目前的市场形势来看，无论是政策还是现状，都给予了金溢尽可能大的发展空间。
ETC+
2019年，ETC大爆发对金溢来说是一个好机会，也是一个新起点。
ETC进停车场，早已是业内公开的大市场，尤其是在省界收费站取消后，2亿辆车上都装载了OBU标签，一直以来被诟病的成本问题，出现了新的转机，接下来就是停车场安装RSU天线设备的问题，而银行、停车场业主、ETC运营商均属于背后买单的备选人。
形势一片大好的前提下，2020年被称作是ETC进停车场的关键攻坚之年，所言非虚。
金溢在过去一年里，在ETC+停车领域也确实有了各方面的进展。
其实，早在2013 年金溢就已经开始布局停车场场景，但前期业务收入占比并不高，近四年来才开始呈现出增加趋势，并逐渐拥有了成熟的ETC停车产品且实现了多年的规模化销售，据金溢年报数据显示，2016年到2019年金溢科技智能停车场设备RSU的销售量分别为455套、1020套、356套、1074套，合计2905套。
赛文也曾做过调研，金溢作为ETC行业的龙头企业，占据了全国停车场ETC（RSU）80%-90%市场份额，全国五百多家主流机场、北京鸟巢、水立方、成都环球中心、学校等均已使用了ETC停车，但这并不意味着金溢在停车场方面未来的市场空间很小。
事实正相反，国信证券经济研究所曾测算过近两年大概率快速增长的政府相关交通场站和居民小区、旅游景区以及未来的学校、医院的市场数量，合计超过一百万，目前单组车道 ETC 改造成本约5万元左右，假设未来稳定在1万元左右，这将是百亿量级的市场规模。
这都是停车场ETC改造的潜在市场，按照每个停车场最少两套RSU设备来计算，金溢科技仅仅覆盖了约1500个停车场，2020年这个数字虽有增加，但ETC+停车的市场普及程度还远远未达到，未来的发展空间可想而知。
2020年5月，金溢科技和通行宝共同出资成立深圳宝溢交通科技有限公司，致力于提供智慧交通相关的先进系统、技术、产品及服务,聚焦ETC应用场景及业务领域的拓展；2020年11月，金溢科技投资建设、总占地面积4万平米的佛山金溢制造基地正式落成并投产，为智能交通射频识别与电子支付产品生产基地，主要提供电子不停车收费、停车场智能化、RFID射频识别、营运车联网等领域的核心设备及产品的大规模批量制造服务……
这都是金溢持续发力的表现，当然，赛文相信，宝溢和佛山基地不仅仅是为“ETC+停车”服务，“ETC前装”、“ETC无感加油”、“ETC洗车充电”等后ETC应用场景都是正在拓展的ETC+市场，这些都是金溢科技在"ETC+"战略上的重要举措，+功能、+应用、+服务都是其发展的主要方向。
城市领域包括城市智慧停车、城市交通管理、汽车后消费市场等更广泛的应用场景，高速公路包括ETC自由流收费、车载电子标签与移动支付融合等新技术的持续推广和应用。
据赛文观察，2020年，金溢科技打造的“ETC无感加油”系统分别在广东佛山、山东济南、河北沧州等地的服务区加油站上线，“ETC无感支付”技术与能源零售领域开始深度融合。
但是，相对来说，ETC+停车场的百亿市场仍更值得关注和吸引眼球。
近日，为加快拓展ETC服务功能，推动ETC停车场景应用，交通运输部办公厅公布关于开展ETC智慧停车城市建设试点工作的通知，选定北京等27个城市作为试点城市、江苏省作为省级示范区，先期开展ETC智慧停车试点工作。
这是既2019 年 5 月国家发改委、交通运输部印发的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》（鼓励 ETC 在停车场等涉车领域应用）和2020年3月交通运输部发布《2020年交通运输更贴近民生实事》（提出将在10个以上城市开展ETC智慧停车试点）以及2020年10月交通部发布《ETC智慧停车城市试点工作实施方案（征求意见稿）》（进一步促进ETC进城的步伐）后，关于ETC+停车的又一重大利好政策。
很明显，政策形势、市场形势都在，ETC+停车无疑是金溢未来的增长点之一。
另外，现在的车载OBU渗透率离国务院2019年发文预期的车载端安装率达90%仍有差距；龙门架增长为四万个后，路侧所需安装的RSU也会随之增长；ETC迅速安装基数增大后，后续的维护和增量也会保持一定的数量；2021年1月1日，所有上市的新车要支持选装ETC功能，汽车ETC前装化趋势已定……
诸如此类，金溢科技的ETC+战略增长点还有很多。
车路协同
车路协同方面，关于该领域的火爆程度不用多做介绍，政策在不断的推动产业发展。
2月21日，国家发改委、公安部、交通运输部、工信部等11个国家部委联合下发了“关于印发《智能汽车创新发展战略》的通知将车路协同推向了高潮。
近日，为促进道路交通自动驾驶技术发展和应用，推动《智能汽车创新发展战略》深入实施，交通运输部发布关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见。
同时，过去一年，企业们闻风而动，相继推出了多项车路协同相关的解决方案。
据赛文观察， 目前一条道路的建设投资约为300~800万/公里，按照当前的道路里程，在全国这将是一个千亿甚至万亿级的市场，庞大的市场很难被几个企业垄断，车端和路侧在未来均有可观的发展空间，C-V2X领域也会有越来越多的参与企业，市场势必会出现优胜劣汰的过程，在容量足够大的前提下，谁能拿到更多的市场份额，就是各显神通了。
再看金溢在其中能扮演的角色，得从其多年的沉淀说起。
作为交通运输部智能车路协同关键技术及装备行业研发中心的发起单位，金溢科技早在2010年就开始了智能网联课题的研究和布局，并在2013年开始了V2X产品的研发，2014年推出第一代车路协同（V2X）产品WAVEBOX，2016年推DSRC-V2X系列产品WB-L20B系列，2017推出C-V2X系列产品，现已拥有自主研发的美标、欧标、国标、5G全系列V2X产品以及完备的V2X车载解决方案。
同时，上海与成都的两大国家级智能网联示范园区均已经布设金溢科技的路侧系统，金溢科技在深圳、芜湖、盐城、无锡等地也都有示范工程，并为上海、广州、博鳌等多个城市V2X 应用试点示范项目提供产品及解决方案。
金溢科技也是国内较早提出采用ETC实现车路协同应用并开展技术研发的企业，在产品和技术方面，金溢科技研发了车载端、路侧端ETC-X设备，软件已经实现超过30种安全、效率、服务类应用场景UI显示界面及语音播报内容，相关产品已经在一些省市高速公路开展了示范应用，并与多家高速公路业主建立了前期合作关系，为多家高速公路业主制定ETC-X与C-V2X融合的智慧高速公路方案设计。
今年的“新四跨”上，金溢科技为C-V2X应用示范活动提供了自主研发的V2X车载终端和路侧感知设备，可有效支撑基于车路协同的自动驾驶和协作式辅助驾驶。
金溢科技作为 “三跨”、“四跨”、“新四跨”互联互通示范活动的核心支撑单位和国内首批V2X技术服务商，在C-V2X标准、应用场景、产品研发、示范验证等方面已有一定积累和成果，现已形成了涵盖路侧单元、车载终端、边缘计算、云控平台全线V2X产品体系。
目前，金溢科技正在集中力量围绕智能网联、智慧高速领域进行商业应用探索，基于智能网联技术与ETC技术融合的协同式智慧高速方案也在不断落地，基于摄像头+激光雷达+路面传感器+边缘计算+5G-V2X基准站的路侧感知网联系统也引发了各界关注。
另外，金溢还携手NXP、高通、上汽、北汽、麻省理工、清华大学、同济大学等多家企事业单位与高等院校，建立了广泛的产学研合作，并与百度正式签署《百度Apollo智能交通生态合作框架协议》，构造了互相协同、互补的良性生态发展环境。
值得一提的是，金溢率先提出了从ETC到V2X的产业发展之路，并完成产品功能分析并牵头立项《基于ETC专用短程通信的车路协同-应用集及应用数据交互需求》《基于ETC专用短程通信的车路协同-应用层数据交互格式》等ETC-X相关标准，为基于ETC的车路协同应用提供可行的技术方案，创新性地实现了交通资源与V2X技术的融合。
据赛文交通网发布的《2020年中国城市智能交通市场研究报告》显示，在多个构成市场投资的细分市场中，智能网联汽车、车路协同细分市场投资显得尤为活跃，多个城市多个千万级项目发生，金溢科技作为ETC行业领军企业，能以已有的ETC网络和门架系统为基础，通过适度的技术升级，以最小代价和最快速度实现对于安全和效率至关重要的I2V车路协同应用，未来可期。
小结
在推动ETC+市场和车路协同产业规模化的过程中，金溢科技提出了全新的行业发展思考，制定了“从ETC到V2X”的产业发展路线，重点布局ETC+、ETC-X和5G-V2X，聚集路域、车域、城域、场域，全力构建智能网联基础设施、智能网联汽车、智能网联交通系统以及MaaS平台生态，为ETC在后ETC时代的前景发展和V2X的应用落地都指明了方向。
同时，也创新应用ETC之力，构建从高速到城市、从路内到路外、从出行到停车无缝衔接、立体协同的智慧交通系统。
其实，总结来说，金溢在2020的市场表现仍是可圈可点的。
今年1-9月，实现营业收入11.72亿元，净利润5.10亿元，较去年同期增长31.54%，大方向上，还是稳定向好，可以看出2020年前三季度高速公路ETC收费网络的不断完善也持续带动了设备需求，省界收费站的取消对ETC行业的刺激效应仍在延续。
只不过是去年ETC大爆发后，金溢恢复到了往年正常的业绩水平，回归到了常态发展的道路，且在这个基础上仍是稳步增长的。
大风大浪过后，总会有风平浪静、稳步航行的时候。
金溢科技，就是如此；ETC产业，亦是如此。
赛文也将持续关注金溢科技和ETC相关产业的下一步进展。
注：本文相关信息来源于网络公开资料。
