众所皆知，国内豪华汽车市场向来都是以奔驰、宝马、奥迪三家称霸，自入华以来凭借着前沿的造车技术和出色的产品力深受消费者亲睐，实至名归的成为了国内最为畅销的豪车。虽然奔驰、宝马、奥迪对于国人来说早已不像昔日那般具有身份象征了，也都成为了随处可见的“街车”。但对于那些想最求品质的普通家庭来说还是存在一定距离的，不菲的车价以及高昂的养车成本可不是所有人都能承受的。
出于这部分人群的需求，二线豪华品牌则有了生存的空间，列如凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等品牌，在综合实力上相比起奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌确实有些许的差距，但比起普通合资品牌还是有不少优势的，并且价格上也不存在太大的差距。这对于那些追求品质却又不算很宽裕的人群来说，二线豪华品牌无疑是最好的选择。好比我们今天要聊得这款豪车就真的可以捡漏了，全系后驱279马力配8AT，下降10万比普通B级还便宜，它就是凯迪拉克ATS-L。
作为一线大后超的二线豪华品牌-凯迪拉克，近年来在国内市场的表现可谓是顺风顺水，无论是产品力还是销量都直逼奔驰、宝马、奥迪，稳居二线豪华品牌榜首位置。而ATS-L向来在凯迪拉克体系里都扮演着重要的角色，不仅是最为走量的车型同时也是最具性格的车型。虽然ATS-L一直以来优惠力度都非常可观，但如今它的优惠幅度已经去到了10万多，20万以内的折后入门价甚至比帕萨特、凯美瑞等合资B级的中高配车型还要更便宜了。
价格下来了但ATS-L的实力却依旧不凡，向来以动力著称的后驱车型——ATS-L全系搭载了一台2.0T高功率直喷发动机，最大马力279匹，最大扭矩400牛米，与之匹配的是8AT手自一体变速箱。不管是动力参数还是实际表现，在同级别同价位里几乎找不出对手。更是有不少车媒同行将ATS-L开出了6.1秒的百公里加速成绩，就连一直以运动著称的宝马精髓——3系，跟ATS-L拼直线加速也是屡战屡败，可以说20万左右能买到动力最足、提速最快的B级轿车也只有ATS-L了。
除了动力显著之外，ATS-L在配置区分方面也是做的比较厚道，并没有因配置不同而在三大件上有所折扣，入门就后驱279马力配8AT。其次，身为豪华车型，ATS-L的安全配置也都一应俱全，6气囊、胎压显示以及零胎压继续行驶等均为标配，像ABS、ESP等常规安全配置更是一样不落。全系标配的还有电动天窗、座椅加热、定速续航、无钥匙进入/启动、自动大灯/空调以及座椅电动调节等丰富配置。由于同样的三大件和标配的丰富性，使得ATS-L的低配和次低配车型最为畅销。
俗话说，开得快是本事，刹得住也同样重要，而作为直线加速王，ATS-L所配备的BREMBO刹车可谓是给追求速度的消费者吃了一颗定心丸。更值得一提的是，虽然ATS-L定位于性能轿车，但在NVH方面的表现同样较为优秀。得益于全车标配的BOSE音响以及自带主动降噪功能，再配合上全车双层膈音玻璃，ATS-L的膈音降噪水平相比于同级A4L和3系也是有显著优势的。除了高速时胎噪稍微明显以外，车内的静谧性还是值得称赞的。
为何说这款豪车可以捡漏了，其实不仅仅是因为优惠幅度诱人，而是这一代ATS-L或将成为绝唱。有持续关注汽车资讯的朋友应该知道，作为ATS-L和XTS的替代车型——CT4已整装代发，有望于今年上市，而到那时ATS-L将面临停产停售。CT4的具体详情目前不太熟知，但可以肯定的是它将会重走宝马3系的路线，最终向轴距以及舒适性妥协。这对于家庭刚需的消费者来说或许是件好事，但对于享受驾驶追求速度的人而言将失去了ATS-L的个性，毕竟在这个连3系都谈不上运动的年代，ATS-L的纯粹还是难能可贵的。
光谈优点不谈缺点必然是耍流氓，优点显著的ATS-L在缺点方面同样是无法忽略的。首选，身为通用旗下的车型，变速箱的表现一直是一大诟病，特别是以前的那套6AT，“思考人生”的状态简直是给动力拖后腿。而目前的这套8AT虽然很大程度上得到了提升，但相比于3系等主流车型还是有一定差距，在低速换挡时依然存在偶尔的“走神”状态。我想，如果ATS-L能够运用采埃孚的AT变速箱并且完美的结合，那么它的驾驶体验更是同级无敌。
其次，如果作为家用车的话，ATS-L的乘坐舒适性确实不太合格。虽然底盘比较厚重比较整，但归根结底ATS-L是一台运动型轿车，为了侧倾和过弯时能够带来良好的支撑性以及操控，ATS-L的底盘调校还是偏硬的。特别在快速过减速带或井盖时，能明显的感觉到悬架生硬所带来的不适。另外，ATS-L的空间表现也同样彰显弱势，尽管轴距加长至2860mm，后排空间却也只是正常2米7轴距的表现，再加上后驱所导致的“大驼峰”，空间方面相比起3系、A4L等同级车型确实有一定差距。
油耗方面我个人认为并不能当作缺点来陈述，据部分车主真实油耗，ATS-L的百公里平均油耗在11.3L左右。不得不承认这样的油耗确实不低，但顾着狂喷油耗的同时也要考虑到它279马力400扭矩和1.6吨的车重，既想要马儿跑得快那就别怪它吃的多。如果说吃的多跑得还慢那就确实该唾弃，吃的少却跑得快那叫优秀，而吃的多又跑得快这不是很合理的一件事么，毕竟日系车在这个排量也要10L出头，况且马力还没那么足。只能说这样的动力和油耗看你能否承担的起，又或者说看你是否愿意承担，没必要为此吐槽。
当然，尽管身价低了，但ATS-L毕竟是豪华车型，所以在后期维修保养方面也必然会让你体会到“豪”的感觉，相比起丰田、大众等车型还是要多付出一些养车代价的。总之，如果你喜欢ATS-L的优点同时也能接受它的缺点，那么这款全系后驱279马力配8AT，降10万比普通B级便宜的豪车就可以捡漏了！关于凯迪拉克ATS-L你怎么看？
