近期投行开始纷纷对Rivian进行评级。尽管这家电动汽车货运初创公司估值很高，但华尔街仍旧对其前景持乐观态度，并相信Rivian未来将是电动汽车的长期赢家。
帮助Rivian IPO的做市商已经过了25天的静默期，现在可以发布相关研究分析了。截至周一，已经有13位分析师给予了Rivian评级。三分之二给予“买入”评级，三分之一给予“持有”评级。
Rivian周一收涨6.9%至111.93美元。标普500指数和道指分别收涨1.5%和2.1%。
Rivian早期的买入评级比率是67%。而标普500指数平均的买入评级比率是在55%左右。更重要的是，特斯拉的买入评级比率仅为48%。相比后者这一电动汽车领导者，华尔街更青睐Rivian这只股票。
中性评级的分析师
高盛分析师认为，尽管Rivian具有巨大增长潜力，但它的自身优势已经被天价估值所抵消。
拥有同样观点的还有富国银行分析师Colin Langan，他也给予Rivian“中性”评级。他承认，在谈到这家电动汽车制造商时，确实有很多让投资者兴奋的地方。但他对于这家公司的主要担忧是，目前的高估值对于一家几乎没有任何制造记录的公司来说，也意味着几乎没有任何容错的空间。
此外，摩根大通分析师RyanBrinkman给出的评级也是“中性持有”。其目标价在104美元。他认为Rivian的增长前景可能需要大量资本来提供支持。
不过，他将Rivian的目标估值定在大概1000亿美元。而他给予特斯拉的评级是“卖出”，目标价是250美元。这一目标价水平意味着他认为特斯拉的估值在2500亿美元，相当于Rivian的2.5倍。但特斯拉已经盈利，并预计2022年销售额将达到约700亿美元。而预计Rivian到2022年销售额将不及40亿美元。
尽管如此，Brinkman认为，Rivian的销售额到2030年将超过550亿美元。该分析师在报告中补充道，
买入评级的分析师
贝雅首予Rivian“买入”评级。贝雅分析师George Gianarikas在报告中写道，“超人竞相追赶钢铁侠。”
这是比喻RivianCEOR.J. Scaringe和埃隆·马斯克两人。前者带着黑框眼镜，看起来像是一位温和的记者（Clark Kent）。后者之前被比作现实版的托尼·斯塔克，或者说钢铁侠。
该分析师补充道，
Rivian正在新工厂生产卡车和SUV。需要注意的是，亚马逊是Rivian的支持者，并已经订购了10万辆电动车用来送货。
贝雅同时也看好特斯拉，并给予了“买入”评级。目标价是888美元。这一目标价水平是华尔街第二高的。
加拿大皇家银行分析师Joseph Spak给出了Rivian“买入”评级，并给出了最高目标价165美元。
该分析师预计，2022年Rivian的销售额在34亿美元，2030年料将达到860亿美元。尽管他给予Rivian买入评级，但却给予特斯拉“持有”评级，不过他周一将特斯拉的目标价从800美元上调至950美元。
瑞穗分析师也十分看好Rivian，他认为，“在特斯拉推出15年后，Rivian正在重新定义电动汽车市场”，其电动SUV、皮卡以及电动货车都支撑给予“买入”评级。“从长远来看，我们认为，它将成为下一个万亿美元的电动汽车原始设备制造商。”
最后，摩根士丹利分析师Adam Jonas同时看涨这两家电动汽车公司。他给予特斯拉“买入”评级，并将目标价定在1200美元；首次覆盖Rivian“买入”评级，并给出147美元的目标价。
预计未来几天还会有更多评级发布，华尔街的初步观点是显而易见的：他们青睐Rivian。截止目前，分析师目标价均值位于132美元附近，大概较上周五收盘价存在25%的上涨空间。
