通常来说，如果一个人拥有了一辆揽胜，便代表他的社会成就达到了相当的高度。
揽胜官方指导价在142.8-332.8万之间，150-170万区间内的揽胜产品最为畅销。这个价格区间的揽胜，已经超越了大多数消费者的购买力，足以彰显用户尊贵的社会身份和独特的审美品味。
但是有人买揽胜，却愿意多花50万，上车揽胜行政50周年纪念版。为了致敬揽胜半个世纪的辉煌历史，揽胜于2020年上市了揽胜行政50周年纪念版，中国官方指导价202.58万人民币。
已经上升到揽胜这种级别的超豪华汽车产品，为什么用户还要多花50万，甚至不惜交上豪车税，也要入手揽胜行政50周年纪念版呢？
这需要从揽胜50多年的品牌历史中寻找原因。
01
开拓与传承，极具典藏价值
第一代路虎揽胜诞生于1970年，这也是为什么揽胜行政50周年纪念版只发行1970辆的原因。
在上个世纪70年代，揽胜的诞生是具有划时代意义的。在当时绝大多数越野车还在沿用古老的钢板弹簧以及鼓式制动器和传统分动箱时，路虎揽胜在1970年就已经将全时四驱系统列为标准装备，同时还装备了螺旋弹簧减震结构、双线盘式制动器、轻巧的V8引擎等“黑科技”。
这些配置不仅让揽胜拥有出色的全地形能力，更在公路性能上表现优异。揽胜上市后，极大地满足了当时欧洲、美国市场新兴私人买家阶层的多样化的用车需求，掀起了一股“揽胜风潮”。
而后揽胜又在四门版揽胜上新增了更豪华的内饰设计，配以地毯、真皮座椅和原木饰板，将豪华舒适的概念植入了越野车型中，开创了真正的全地形豪华越野SUV。
同此同时在设计上，初代揽胜就开创了经典：硬朗的前脸、简约笔直的线条、蚌式引擎盖这些经典的设计语言，让揽胜被誉为“工业设计的卓越典范”。在问世的第二年，揽胜便在卢浮宫展出。
无论是在技术上，还是在设计上，揽胜都经住了时间的考验。在揽胜行政50周年纪念版上，我们依然能感受到初代揽胜那独到的奢华越野体验，感知到它历经岁月而不曾变化的硬朗、霸气的审美。
汽车市场飞速发展，产品更新频率越来越快，但揽胜依然是最顶层的人士的不二之选。五十多年来，揽胜已经拥有了超过百万的车主，他们其中不乏社会名流、各界明星和皇室成员，至今也是如此。
02
独一无二，尊享产品价值
抛开揽胜的历史来看揽胜行政50周年纪念版，这本身也是一款充满惊喜、具备高价值的产品。
揽胜行政50周年纪念版仅在全球发行1970辆，庞大的中国市场只被分配了400辆。在中国市场拥有的400辆配额中，搭配金色外观套件的圣托里尼黑共200辆，搭配独特黑色外观套件的两种经典复刻颜色各100辆。因而用户大概率不会在街上见到同一辆揽胜行政50周年纪念版。
这样的稀缺性正是富人们所追求的。在揽胜行政50周年纪念版车身上，还处处彰显着该车独有的身份属性，进一步加深产品的特殊性。
新车以尊崇创世版车型为基础，拥有专属的内饰细节和定制的22英寸铝合金轮毂。用户可以指定首发颜色的其中之一作为车漆的颜色：托斯卡纳蓝、巴哈马金或达沃斯白。其中复刻托斯卡纳蓝源自初代揽胜广告车的颜色，而复刻巴哈马金则源自1970年初代揽胜在阿姆斯特丹车展首发亮相时的颜色。
此外，在揽胜行政50周年纪念版的车门外饰板、车尾部分以及中控台、头枕、发光踏板处都镶嵌着“Fifty”纪念徽章。这个徽章上的“Fifty”是由路虎首席创意官哲芮勋先生亲自撰写设计。在换挡旋钮下方，我们还能看到“1 OF 1970”字样的精美徽章。
揽胜行政50周年纪念版无时无刻不在提醒车内成员，这是一台传承50年历史经典的奢华收藏品。
配置上，新车新增了全速自适应巡航系统，座椅通风、加热、按摩功能一个不少，主副驾中间多配备了一个冰箱。后排中间可一键放倒，独立出左右空间，后排座椅还支持向后40度调节，配备腿托功能，给用户带来头等舱级别的奢华享受。
对于真正懂得揽胜的资深玩家来说，揽胜行政50周年纪念版已经超越了使用价值，具备收藏价值。因为揽胜是影响SUV市场进程的一款产品，注定要在汽车行业的历史中留下浓墨重彩的一笔，它的价值不是用金钱可以衡量的。
