虽然车展已经开幕有几天了,但是热度依旧不减。作为今年全球首个A级车展,本届上海车展旨在提振市场信心、推动汽车消费,为市场释放更多活力,也正因如此,不少车企选择在这届上海车展放出大招,想为今年的汽车发展开个好头。
尽管是一场神仙打架的国际车展,但在众多车企中,最出彩的还得是长城汽车。
手有余粮心不慌
“手有余粮心不慌”,在接受采访时,长城汽车CGO李瑞峰曾这样表示。的确,从本届上海车展的阵容来看,长城汽车确实充分表现出了一个大企业的风范。
在本届车展上,长城汽车旗下哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮五大品牌超15款智能新能源产品亮相。其中,首搭长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4的哈弗品牌全新产品序列哈弗枭龙MAX、越野超级混动架构Hi4-T下的坦克400 Hi4-T量产版、魏牌首款高端MPV车型高山、中国首款大型高性能混动皮卡山海炮长续航PHEV以及HEV车型完成全球首秀;Hi4-T架构下首款量产车型坦克500 Hi4-T开启全球预售......也正是因为强大的阵容,长城汽车成为了上海车展当之无愧的网红展台。
此外,从技术储备上看,长城汽车也拥有着最受行业期待的硬核技术,比如号称“Dm-i终结者”的长城汽车智能四驱电混技术Hi4,凭借独特的创新设计可以实现“四驱的体验、两驱的价格,四驱的性能、两驱的能耗”,等价平替两驱,推动进入全民电四驱时代。
又比如,今年上海车展上推出的中国首个6×6超级越野平台,在国内首创“3轴6驱5把锁”,具备全场景、全地形超级越野能力,平台可搭载长城3.0T超级混动、电动、氢能等超级动力。长城炮6×6超级越野平台可完美匹配皮卡、SUV车身,同步开发二类底盘,扩展多种功能的专用车、房车等,实现全生态超级拓展,打造多元化汽车全新品类,填补了中国6×6皮卡品类空白,也打破了在高端皮卡技术层面的国外垄断。
实际上,深究长城汽车“心有余粮”的背后,离不开长城汽车长期高举高打的研发投入,数据显示,2022年长城汽车研发投入总额达到了121.81亿元,同比增长34.34%。预计,长城汽车将在2025年前累计投入超1000亿元研发费用,充分展示了其深化和聚焦智能新能源的决心。
爆红的背后是体系力在支撑
实际上,了解长城汽车的朋友们一定知道,长城汽车在上海车展的爆火绝非偶然,而是坚持长期主义以及森林生态体系集体赋能的结果。
在当下的新能源智能化浪潮中,企业之间的竞争已经由产品竞争、技术竞争到智能产业生态间的竞争。目前,长城汽车在森林生态体系的赋能之下,已经构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系,完成了”太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。
在内部管理方面,长城汽车也有着自己的想法。长城汽车推出了“541”模式构想,即5个中台、4个品类,包括“一个长城”。5大中台,包括传播中台、渠道中台、用户运营中台、销售服务中台、数字化中台,这几个中台贯穿到4个作战组织,这里面的管理模式、人才梯队、激励机制有效落地,其实是很难做到的,目前长城汽车正在起步“541”的起步阶段,虽然过程中还会有很多困难,不过以长城汽车的一贯风格来看,问题不大。
“去年,长城处于深蹲起跳的阶段,这个深蹲的时间长了一点,很多人都等着看我们如何起跳”,李瑞峰坦承,不过有着强大的技术支撑、领先的产品阵容以及完善的生态体系作支撑,相信长城汽车一定会披荆斩棘,为中国汽车发展做出贡献。
