北京车展，这6大豪横技术比雷军周鸿祎更值得有流量|汽势观察_

汽势Auto-First|撒马尔

“一届创新乏力的车展。”

“这界车展文化要拨乱反正。”

“流量的盛宴，创新的孤寂”

“当雷军进行‘流量扶贫’的时候，北京车展的信仰崩塌了。”

上述来自行业人士对本届车展的观察可谓入木三分。你只要看看，摩肩接踵的北京车展，无驾照的车评人周鸿祎一路走过身后全是汹涌的人群、只造了一款车但已然被扶上山巅的雷军，还有各家车企老板车展现场的串门和客套，最后请问，周鸿祎爬上去的是哪一款车？你印象最深的是哪一款产品？哪一款产品的设计被惊艳到了？

无独有偶，几乎没有。产品和技术本身的关注度被严重削弱。

因此，在回到本文主题“本届车展最牛的技术”之前，先讨论一点别的问题。比如为什么阔别四年回归的北京车展，原本是技术的秀场、展示品牌愿景、产品的输出，最终却沦为一场“绿叶还需红花配”的流量大战。

有一条逻辑链条是：流量为王—大力营销——高度同质化的产品—技术路线的高度同质化。有行业资深人士对此表示，在过去的七八年间，电动、增程、插电基本上就把未来描绘清楚了，以往的车展往往还有点武林大会的意思，各自为自己的门派喊一嗓子，现在大家都一样，能聊的就那么几件事。

的确，卷无可卷的车市，价格战外加如今的流量战，大多车企被裹挟，然而，谁都知道，流量背后依旧是产品的胜利。因而，即便如此，依旧能找到本届车展一些最牛的技术，包括东风风神 PHREV、长城发动机、宁德时代神行PRO电池、奔驰大G新越野三件套、比亚迪易三方、华为乾坤、地平线征程6等，他们才是流量背后值得一再关注的东西。

01、奔驰纯电大G倒着上坡

倒着上坡？原地打转？4月24日，北京车展开幕前夕，奔驰大G两款油车中国首发，一款电G全球首发。其中，全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车大秀技术

G级越野车家族传统越野三件套只是入门，前瞻电动科技的加持的全新纯电G级越野车带来更智能的“新越野三件套”。比如“off-road crawl”智能越野爬行模式，可以智能操控车辆以3种定速巡航的方式在爬坡或下坡的过程中选择前进或后退，而驾驶员仅需手握方向盘专注于行进路线。

比如“G-STEERING”功能可通过轮边电机锁止内侧后轮，显著减少全新纯电G级越野车的转弯半径，帮助车辆如圆规画圆般，更从容地通过极限发卡弯路段。

比如“G-TURN”调头功能通过四电机操控两侧车轮逆向转动，轻松完成平地高速原地转向，助力驾驶者在极限断头路前轻松返航。

这些技术用网友的话叫“倒着上坡”和“原地打转”，形象生动，一目了然。此番奔驰纯电大G登陆中国市场，想必仰望U8、猛士917等类似技术的车型该打起十二分的精神。

02、长城8缸摩托发动机

在2024年北京车展上，长城首次展示了旗下最新研发的摩托车动力总成。据悉，全新发动机采用自研水平对置八缸发动机，轴传动，排量将在1500cc-2500cc之间，拥有压铸车架和双叉臂前悬。

据官方表示，该发动机是全球首台也是唯一的水平对置8缸发动机。长城汽车股份有限公司副总裁刘向上在个人微博上发布了一条长城灵魂摩托预告片。从发布的预告图来看，长城的首款摩托车出道即巅峰，外观定位为复古巡航车型，外部轮廓展现出十足的力量感，线条流畅。

长城汽车董事长魏建军表示：自己所处的这一世代人群对摩托车具有独特情怀 —— 从“生产力”到“大玩具”。看来，“保定车神”除了开启直播、与雷军连线，长城汽车一直不忘自己技术研发的初心。这下，长城8缸摩托发动机给各位摩托车发烧友的福利来了。

03、东风马赫电混PHREV技术

听说过PHEV，也听说过EV，开创汽车业界先河的PHREV是什么梗？

目前，混动技术流派以功率分流与串并联为主，二者各有所长，也都缺点明显。马赫电混PHREV创造性地以一套方案将功率分流和串并联的优势合二为一，用简单的结构，实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成，可增程、可插混、可纯电。

其采用的全球首创融合混动构型可多档串并联加功率分流，具备7大能量管理模式、26种细分工作模式，系统效率93%，高效区利用率达95%，覆盖从城市到高速再到极地的全场景使用需求。同时，马赫电混PHREV也是全球首个做到将功率分流用于换挡的混动技术，保证动力充沛与行驶稳定性。

全新研发的行业最高45.18%热效率的混动专用发动机，其综合功率为265KW，扭矩达615N•m。与此同时，马赫电混PHREV首搭车型东风风神L7发布，新车官方定位于“长长长续航智混SUV”。有205km纯电续航以及1500km综合续航。

04、宁德时代神行PRO电池

4月25日，北京国际汽车展览会首日，宁德时代发布全球首款兼顾1000km续航和4C超充特性的磷酸铁锂电池新品——神行PLUS。自2023年8月发布神行超充电池，到今天发布神行PLUS，宁德时代用8个月时间，再次刷新磷酸铁锂电池纪录。

神行PLUS电池可为用户提供可达1000公里的超长续航体验，相当于从北京开到南京而无需中途充电。凭借超级续航能力，神行PLUS可轻松应对日常通勤、城际出行和长途旅行的需求，新能源汽车的畅行半径大幅拓展。

“千公里级”纯电续航的背后，是技术层面的持续突破。神行PLUS在正极采用颗粒级配的技术，“将每一颗纳米颗粒放在适当的位置”，实现了超高压实密度；在负极加入自主研发的三维蜂巢状材料，提升了负极的能量密度，并有效控制了充放电时的体积膨胀。同时，在电芯结构设计上，宁德时代开发出行业首创的一体式外壳结构，大幅提升电芯内部的空间利用率，让神行PLUS的电芯能量密度再创新高。

系统层面，神行PLUS电池在第三代无模组技术CTP 3.0的基础上进行拓扑结构优化，充分利用能量仓空间，体积成组效率提升7%。凭借材料及结构的双重突破，神行电池系统能量密度首度突破200Wh/kg大关，达到205Wh/kg，让整车续航超过1000km成为可能。

据汽势Auto-First，除了性能卓越的电池新品，宁德时代已正式启动构建神行超充网络，将搭建国内最大的超充服务平台。

05、华为乾坤智能汽车解决方案

华为乾崑，是全球唯一同时具备了芯片、硬件、软件、云的完整智能化解决方案，官方称，华为“乾崑”以顶天立地的“乾”与“崑”，向上捅破天引领产业，向下扎到根掌握核心技术。

与此同时，华为乾崑智能汽车解决方案发布十大新品，包括乾崑智驾、乾崑车云、乾崑车控、鸿蒙座舱多个领域。其中乾崑智驾 ADS 3.0 采用 3.0 全新架构，搭载全向防碰撞系统 CAS 3.0；支持车位到车位，泊车代驾全场景商用。

据介绍，ADS 3.0 采用全新架构：从 BEV 到 GOD，有路就能开；端到端架构，体验更类人；云端训练，快速迭代，越开越好开。全向防碰撞系统 CAS 3.0，前向主动安全再增强，侧向主动安全再进阶，能够实现跨车道避让，以及对横穿、斜穿物体的识别和避让。泊车能力全场景贯通，车位到车位一“键”抵达，引领行业泊车代驾走向商用。