前两篇文章，我们聊了两款至今都没有量产的概念车型，两款车型都是介于摩托车和电动汽车之间的产物，难道这样设计理念，就是不久将来我们普通老百姓需要的代步工具吗？你别说还真有可能是。这不最务实的丰田汽车也研发出一款倒三轮微型电动出行产品，不光外观酷炫，功能实用，而且这款车的价格也非常接地气，普通老百姓真正需要的最佳出行工具吗！
这款车虽然个头不大，但是科技感也满满，采用后轮转向系统 ，据说搭载2000瓦的驱动电机， 动力表现只能说基本够用，最高时速也仅能达到近50km左右，但应付代步出行，日常通勤也算完全足够用了，这款车的充电速度也是值得夸赞的，充满只需要3个小时，但是续航里程就差点意思，只有五六十公里，车身小能塞下的电池组有限这也难怪，但是随着技术的进步，科技的发展，以及电池的优化，相信突破100公里的续航应该不在话下。
这款车其实在2014年就已经开始研发并推出概念车型，2016就已经正式发布，无奈没有引进国内。车身也采用了极致的轻量化设计，车顶采用碳纤维，其余覆盖件全部采用复合材料，其实这些都是为了能耗可以更低，车身骨架和悬挂部分也采用高强度铝合金材质，减轻车身的同时也保证了车身强度。车身内部的空间设计，则采用了前后两座设计，不是常见的并排设计，更像是摩托车的座位布局，但是又有单独的座位，这样设计的好处也是显而易见的，车身没有那么宽，停车和出行驾驶都会简单很多，这也许就是丰田设计这款车的初衷吧。
更有意思的是，这款小车还搭载转弯自动倾斜系统，以及后轮转向系统，运行的方式，应该是结合车身转弯角度，以及行车速度来计算倾斜角度，从而保证车辆的平衡。这款车的后轮转向系统也是比较新奇的设计，有点类似于叉车的转向形式，不同的是丰田的这款的转向轮只有一个。
丰田的技术储备是毋庸置疑的，成本控制更是其他厂家望尘莫及的存在，所以这款车的售价应该会很亲民，但是受限于国内的法规，这款车没能引进国内，也是非常遗憾，但是相信国内应该很快对这种低速精品代步工具会有标准法规的出台，也能整治一下低速代步车的乱象，让收入不高的普通家庭能用上精品出行工具。
毕竟不是所有人都买的起，价格高高在上的电动汽车，3万一下的微型电动代步车市场，也需要品质 配置 安全。贫富差距越来越大，这样的产品才能很好的提高普通老百姓的生活品质，能让每个阶层都能有更多的选择，都能用上适合自己家庭情况的出行工具，才是良心车企真正要管考虑的。
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作者 不称职的灰太狼 与您一起长知识！！
