众所周知，在大部分城市中都有左转待转区或者直行待行区，这是为了路口通过率设立的。
在城市中，堵车的情况经常发生，路口的一个待转区可以多走4、5辆车，所以车主在看到待转区的时候会自觉地进入等待，以免妨碍其他车辆通过。
也有新手司机不敢进入待转区，害怕自己走错发生违章行为，其实不用担心，进入待转区是正常的行驶范围，不会被处罚。
但是，并不是所有的虚线都是待转区！交警：看到这样“左转虚线”要停车，还请广大车主注意。
我们都知道，左转待转区是虚线，如果说到“左转虚线”，就不得不提到所谓的左转待机区域。
其实所谓的待转区域，就是提前准备左转的车辆待行区， 这样的地面标志一般设置在交通量较大的十字路口，用于要左转的车辆进入区域准备左转，避免车流过多产生堵车情况。
所以这个标志的出现本质上是为了缓解交通压力，但是请注意，上面的“左转虚线”与这里提到的等待左转的区域有很大不同， 两者的标志相似，一个是允许停留，而另一个是禁止停留。
其实这个左转虚线是左转的诱导线，用于诱导左转所需的车辆， 这种标志一般设置在道路宽阔、交叉路口设计不太规则或不太规则的道路上， 目的是避免车主因不熟悉道路状况而错误地左转。
因此，在这种标识区域内只允许车辆左转，不允许停留，其实，如果没有提到如上扣分的情况，这样的标志设计很好。
那么，这样的标志设计问题在哪里？ 由于其外形与左转待转区相似，一般夜晚或昏暗场景中，车主很容易混淆，容易出现违章的情况。
虽然相似，但是也有区别的地方，如果仔细注意的话，就会知道两者的不同， 另外，由于在左转待机区域允许停留，但是左转引导虚线不允许停留。
所以在左转待行区的前方有专用的停车线，整个区域的图形都是闭合的图形，而左转引导虚线没有那样的停车线，这也是最大的不同。
其实左转引导虚线的标志旁边注明是线路引导， 这是为了尽量让车主们搞清楚标志的不同，以免弄错出现违章行为。
对于没有区分左转引导线和左转等待区域的车主，以及不知道其中一个标志具体含义的车主，这样的车主受到惩罚更现实，尤其作为一名合格的司机，各种各样的道路标志都要认清。
我们都知道现在考驾驶证的难度有多大，现在有些地区的科目二从5项增加到了9项，这时为了提高驾驶者的技能，不要觉得驾驶证考试难度增大是一件坏事，相反，在驾校中学习更多的驾驶技能，在现实中就可以减少交通事故的发生。
