欧卡未来驱动系前瞻科普一:这些商用车大佬,正在全力转向新能源

欧卡未来驱动系前瞻科普一:这些商用车大佬,正在全力转向新能源
2020年12月26日 20:07 替代品孤岚

2020年12月15日,戴姆勒集团、沃尔沃集团等七大卡客车制造商共同签署承诺,在2040年终止纯柴油驱动卡车销售,全力转向新能源,以实现欧盟2050年碳中和目标。

参考报道图

报道一出,欧洲内外的商用车媒体为之震惊,想必各位观众老爷也会有所疑惑,这么激进的目标,靠什么达到?别着急,在本系列文章中,我们将为您详细介绍欧洲当下的商用车发展趋势。由于篇幅过长,本系列文章将分为三篇发布。本期,我们将从欧洲最为激进的两家集团入手。

戴姆勒集团的当下:天然气和电池。

戴姆勒集团在欧洲销售两个品牌的卡车:三菱扶桑与梅赛德斯·奔驰,技术路线主要以纯电驱动、天然气与氢燃料电池驱动构成。

Actros NGT

使用改进型OM936燃气发动机,压缩天然气驱动,采用艾利逊AT变速箱。它与新Actros共享驾驶室,操作部件,底盘部件等,仅简单地将柴油箱更换为气瓶而成。

据戴姆勒官方说法,为了增强耐用性,提升操作年限,车辆将不能使用LNG驱动。

横竖都一样,要啥自行车。

本车并非单独开发的一型车,在底盘配置上有着广泛的组合可选。

三菱扶桑eCanter

这一电驱动轻卡是广受好评的Canter系列轻卡的电动型号,主要用于城市配送领域,承重4.5吨。搭载的永磁电动机可提供135kw的功率与390牛米的扭矩,81kwh的三元锂电池包可供其行驶超过100公里。同时,快速充电功能可在105分钟内将其充满。

梅赛德斯奔驰eActros

本车采用电池驱动,以市场上销售的第四代Actros车型为蓝本,主要用于城市配送与市域运输。本车仍在测试,技术参数随时会发生变动。戴姆勒集团计划于2021年启动市域运输型的生产,在2024年启动长途用eActros的量产。届时,eActros长途运输型可行驶超过500公里,替代产品线中大部分的卡车。早在2016年IAA展上,梅赛德斯奔驰就推出了其电驱动概念车,广受业界好评。但关键的电池容量与业载等参数依旧悬而未决。

从左至右分别为:eActros城市配送型,eActros长途运输型,GenH2氢燃料电池概念车。GenH2采用氢燃料电池驱动,是业界一致认为的未来发展方向。

改进的内燃机

2011年,戴姆勒发布了其OM470X发动机家族,现由OM470,OM471与OM473三台发动机构成。相比于上一代发动机,本系列发动机从零开始全新设计,是第四代Actros,Arocs与其他戴姆勒产品的通用发动机。

OM471发动机参考图

这一系列发动机采用了轻量化的连杆、活塞等部件,将车辆的自重降至最低。同时,X-Pulse燃油喷射技术提供了业内最大的燃油喷射压力,燃油雾化效果极佳。

在这些优化的共同作用下,全新一代Actros卡车的油耗十分可观,各位卡友有目共睹。

戴姆勒集团的未来

早在2019年9月,戴姆勒集团就和宁德时代签署协议,共同开发和生产重型车辆使用的锂电池与电驱动系统。戴姆勒将负责开发和组装电池系统,原料和技术由宁德时代供应。

这一生产将同时在德国的奔驰卡车工厂与美国的底特律福莱纳工厂进行,以支撑当下近10年的动力电池需求。

2020年11月2日,戴姆勒集团和沃尔沃集团签署协议,共同开发和生产氢燃料电池车辆。沃尔沃集团出资6亿欧元,收购戴姆勒旗下燃料电池制造公司的50%股份。同时,戴姆勒也和罗伊斯罗尔斯公司合作,共同开发燃料电池发电机,用来给城市基础设施供电。从发展态势来看,戴姆勒集团的动作不可谓不谨慎。作为行业潮流的引领者,戴姆勒的每一步都备受瞩目。现在,这一行业巨擎已经交出了其对未来的答卷。

沃尔沃集团的当下:电池,改进内燃机。

在纯电驱动领域,沃尔沃集团走在最前面。不仅在欧洲准备了从轻卡到重卡的全系电驱动产品,还在北美市场引领电动卡车的测试和发展。

沃尔沃电驱动卡车全家福。从左到右分别为FE Electric,FM,FH,FMX与FL卡车。此前,我们曾撰文两篇为大家详细介绍过。如果您还没有阅读,请点击此处回顾

1、

翡翠绿涂装最长续航300km,沃尔沃亮相全系列纯电动运输车

2、

续航241公里,最大总重37吨,沃尔沃北美发布VNR电动重卡

改进的内燃机

2019年3月,沃尔沃推出了I-Save功能。这一功能以D13TC涡轮复合发动机为基础,改进型发动机管理程序与工况预测等电子手段为辅助,大大改善了油耗表现。在理想工况下,可节约超过7%的燃油。

D13TC发动机本体。采用新的波浪形活塞、复合涡轮驱动等技术。笔者曾翻译过一个介绍视频,请点击此处观看:

「链接」

沃尔沃集团的未来

正如上文所提的一样,沃尔沃集团的工作重心依旧放在和戴姆勒集团的合作上,将氢能视为未来的发展方向。而电能作为当下的过渡方案,距离推向市场仅剩一步之遥。相较于戴姆勒集团的发展,沃尔沃则更加专一,更加谨慎。以内燃机为主,大力推进电池的使用,同时向未来转移重心,完美的兼顾了当下,过渡和未来的产品发展,为卡车司机提供了优秀的产品。

结语

在本篇文章中,提加商用车网向大家介绍了欧洲两巨头的新能源愿景,它们都较为稳健,未来较为明晰。在下一篇文章中,我们将为大家介绍大众集团两兄弟:曼恩和斯堪尼亚的未来发展。相比于这两家的脚踏实地,大众集团则剑走偏锋。欲知分晓,请持续关注提加商用车网。您心中的未来卡车应该怎么样?欢迎在评论区和我们讨论。图/文: HeSeaOtter

财经自媒体联盟更多自媒体作者

新浪首页 语音播报 相关新闻 返回顶部