和保时捷同平台,3.0T+四驱,6秒破百,降成“巴士”价格了

和保时捷同平台,3.0T+四驱,6秒破百,降成“巴士”价格了
2021年01月21日 20:23 替代品孤岚

大众集团在国内一直以来都像神一样存在着,旗下不管是在轿车、SUV、MPV三大垂直领域里面,几乎都有它们的存在,但在国内豪车市场里面,唯独只有旗下的子品牌奥迪汽车取得了很不错的成绩,像垂直领域的高端车型辉昂、辉腾的销量惨不忍睹,记得在2016年的时候,辉腾因销量原因退出国内市场,现如今的辉昂不管在国内如何降价,但在国内换来的依旧是很难成功。而今天我和大家说的主角要比国内的辉昂更加憋屈,它在国内坚持纯口入华,身上更是采用了很多名牌配件,还和保时捷卡宴同平台打造,但如今销量却让国内很多消费者为它感到惋惜。提起大众途锐,我想在大家心里想到最多的就是和保时捷卡宴、奥迪Q7同平台打造,同时在它身上还有着比较硬气的进口发动机

外观方面,作为年度改款车型,新款途锐并没有对外观做出调整,由于这一代车型问世已有较长时间,想必很多消费者对其已不再陌生;2.0TSI锐尚版车身加入了大众R套件,整体看起来更显年轻且富有运动气息。车头部分为大众家族式语言,在目前大众旗下很多车型上都有类似设计,尤其向下方延展后的大尺寸中网格栅,与大灯之间形成贯通样式,既延伸了前脸视觉宽度,也有助于提升车头的整体性,显得更有气势。

车身侧面相比上一代轮廓变得紧致不少,同时线条也跟着丰富了,给人感觉更显立体且具有硬朗感。虽然车型定位于中大型SUV级别,但实际视觉效果并不太显大,倒是挺敦实的。侧面采用了上下两段式高腰线,一直贯穿到尾灯附近的手法,搭配底部造型凸出的侧裙,以及前后外扩的轮拱,起到不错的塑形作用。

内饰方面,这一代途锐车内无疑是大众车系里最具科技氛围的,尤其是与全液晶仪表盘通过边框连接的中控巨屏,既彰显了车型的高端定位,同时也让内饰变得格外简洁。中控台造型立体,略向驾驶员一侧倾斜的布局,强化了车型的驾控属性;副驾驶位前方的贯通式空调出风口,也是大众车型的常见做法,底部与门板衔接的环绕式镀铬边框

动力配置:动力总成方面也与在售2020款车型保持一致,共有2.0T L4和3.0T V6两套动力可选,最大功率分别为180Kw(252PS)、250kW(340PS),峰值扭矩分别为370N·m和450N·m,匹配8AT变速箱,并标配全时四驱系统以及空气悬架。

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