很多时候，笔者经常碰到问是“双离合好还是手自一体好？”;是“自然吸气好还是涡轮增压好”?
但实际上我告诉您，真不要纠结这种问题。当然，按流程走，我们还是先分析一下双离合和手自一体的区别。双离合其实是模拟的手动变速器，然后将一个人的事分给了两个人做
比如离合器1控制1.3.5档，离合器2控制2.4.6档，因此，在挂入一档的时候，二档就已经准备就位；挂入二档之后，三档就已经准备就位
所以双离合的换挡时间非常短暂，连0.2秒都不到。所以它的优势也显而易见了当然，双离合的缺点也很突出-----日常维护需要更加费心。很多人说双离合容易坏，变速箱容易发热，实际上这只是平常操作不大到位就比如在堵车的时候
如果您是双离合变速器，在走走停停的过程中，双离合会反复的在一档二档之间来回切换，自然就容易过热。因此，双离合的车主朋友需要在长时间等待(超过15秒)，就需要将档位挂到N档才行但实际上有几个双离合车主是这么干的呢？我想并没有多少吧？很多车主对于所有变速箱都是“一视同仁”，但实际上双离合更需要“呵护”，这也就是它的缺点。
手自一体就是可以双模式切换，但实际上它的变速箱还是AT自动变速箱-----仅是能提供一项满足您手动换挡的功能罢了，手动模式能获得很更好的加速性，自动挡又能满足省油的诉求，看起来圆圆满满。但问题来了您会使用手自一体的手动功能吗？当然，说到这很多喷子会说谁不会用，你也太看不起了人了
但事实是，在我早年在车行工作的经历来看，十个车主大约就九个不会用，甚至很多销售员们都不会用……因此，手自一体就分成两个东西了，在会用的人手上能发挥最大的功能，在不会用的人手上，就是简简单单的一台AT自动变速箱。
为什么不要纠结这两东西呢？现在汽车业不如以往，双离合也不是当年那样弱不经风了，从干式到湿湿，从宝马到奥迪，甚至日系的GTR，谁不是在用双离合？双离合的节油、动力输出的平顺性又不是摆设，诸厂商又不是弱智，有极其严重的缺陷还要去用不是打自己的脸么
尤其是经济性车主而言，能省油，能省心就够了，如果实在不放心，咱就不买双离合，就这么简单呀。
