贾跃亭自从造车失败，因为收割了孙宏斌，许家印和多位明星和基金被人调侃成 “大佬韭菜收割机”。公开数据显示套现200多亿，随后去了美国后，一去不复返。
由于多次公开称下周回国，但是由于种种原因都没有实现，真的是有心回国，但是现实很无奈，因此又落了个“下周回国”的标签。
曾在2014年的时候，贾跃亭就声称“就算造车失败，依然会义无反顾”，在造车的路上，从富豪到负债32亿美元，经历了各种辛酸，依然没有放弃自己的梦想，算得上名副其实的“为梦想窒息”！
由于造车好几年，投资了几百亿，全靠ppt融资，到头来始终没有实现量产。因此也有人用ppt调侃贾跃亭。
今年有关贾跃亭的FF(法拉第)好消息不断，虽然依然在亏损，但是始终在坚守着梦想，也有更多有关FF的信息。绝对算的上豪华了，也让一部分投资者看到了希望，没有放弃也算不得上失败。
从今年国内新势力车销量来看，蔚来4万多辆，而特斯拉14万辆，比国内新势力车总量还要高，不论从成本，质量还有设计上来比，特斯拉更胜一筹。可以说目前新势力龙头没有任何优势和特斯拉抗衡，未来会被特斯拉按到地下摩擦都是有可能的。特斯拉靠着先进的技术，加上机械化的生产线，目前国内新势力没有任何一家可以比肩的。
虽然目前贾跃亭的车始终没有实现量产，但是至少在从设计和性能上来说，还是足以和特斯拉抗衡的。不论是从内部配置和外部设计来看，FF算的上高端配置的。比起特斯拉只能说有过之而无不及。
前段时间传言华为要造车，任正非公开辟谣“华为不会造车的，因为造车太烧钱了”。事实上确实是如此的，从2010年国家一直扶持新能源车，发展了10了依然没有什么大的起色，如果在技术上和生产都没有优势看什么才能突破原有汽车生产商的层层壁垒呢？
如果他没有回国的打算不可能一次次说着“下周回国”。如果FF真的是一场骗局的话，他也不可能每次资金断裂都能获得融资。
贾跃亭怀着梦想在奋斗，虽然负债累累但是依然没有放弃，如果贾跃亭当初不选择造车，他现在依然会过得很逍遥自在，2014他曾说过“就算失败了，也会义无反顾”，经历这大起大落的他依然在造车的路上前进着，值得还在奋斗路上的人敬重。
有人拿罗永浩和贾跃亭相比，真心不能比的，一个靠名气赚钱还债，一个靠梦想和实力在慢慢实现还债。
致敬每一位身处绝境还在拼搏的每一位，相信有一天王者再次归来！
