起售价40多万元的丰田普拉多到底算不算豪车？我相信每个人心目中都有不同的标准，从售价上来说，普拉多确实达到了豪车的标准，但是从车型定位上来说，普拉多不是豪车，而是一款出色的工具车。
个人认为，能称为豪车的车，出色的舒适性，有质感的设计和用料，和驾乘的高档感，缺一不可，但从这几个方面来说，普拉多一个都不沾边。普拉多这款车从设计之初就不是奔着豪华去的，这是一款非常城职的工具车。
首先我们要说，普拉多绝对称得上是一款好车，为什么这么说？它的质量稳定性出色，它的越野能力优秀，它对于油品的适应性很好，它的维修保养便宜，它的保值率奇高。对于需要普拉多这种车型的人来说，普拉多的表现是绝对称职的，这也是为什么普拉多能够成为一代神车的原因。
但是与此同时，普拉多的一些表现也让这款车难以被称为豪车。甚至售价比它低得多的车，都比它要做的好得多。
第一，普拉多的设计并不精致，甚至可以说有点简单。在设计上的执着与讲究，是豪华品牌的共同点，但是普拉多的整体设计较为粗犷，如果说外观的设计还算硬朗霸气的话，内饰的设计则有些一言难尽了。四幅式的方向盘、方方正正的中控台造型，以及满满的塑料感，都让这款车的内饰难称豪华。
第二，普拉多的行驶品质很一般，如果你拿普拉多去越野，自然不会在乎什么行驶品质，但是如果你开着普拉多行驶在铺装路面，这款车开起来的缺点就会暴露无遗，首先这款车采用的是非承载式车身，忽忽悠悠开船的感觉还是很明显的，隔音表现也难以让人满意，完全和40多万的价格不符合，甚至比不上很多十几万的车型。
第三，普拉多的做工很一般，豪车一般都会在钣金、喷漆的工艺上和普通品牌有所区别，比如说同样是丰田旗下的车型，丰田和雷克萨斯的车漆差距就很大，一眼就能看出来谁的价格更贵。而普拉多的做工很一般，钣金的间隙较大，车身漆膜喷涂不是很均匀，很多车主都反映自己的普拉多有异响、漏风问题。符合硬派越野车一向不修边幅的形象。
从这三个方面来说，普拉多的售价虽然超过了40万，但是难以称为一款豪车，这就像一台挖掘机售价过百万，你也不能说它是一台豪车，因为它的定位就不是豪华，而工具车，喜欢它的人并不在意它的豪华感，普拉多就是一台彻头彻尾的工具车。
