我对于保时捷这个汽车品牌，一直有着比较执着的信念。因为小时候经常在杂志上看到保时捷在赛道中的优秀表现，幼小的心灵已经种下了种子。当经济能承受的时候，我去选车，不顾家里人的反对，最终敲定了保时捷Macan这款车型。具体的配置是2020款 Macan S 3.0T，厂家指导价65.1万元，加装了3万元的配置，包含全速自适应巡航以及360度全景影像，购置税57600元，保险19000元，上牌2000元，服务费2000元，总计费用761600元，收了整数760000元。目前这款Macan已经开了大半年的时间，驾驶了两万公里，我来和大家聊聊这段时间的用车情况。
【优点】
保时捷Macan的外观设计肯定是最吸引我的地方之一了，虽然Macan已经是保时捷旗下最便宜的suv了，但是外观依然非常符合我的审美，老远一看就知道是保时捷的SUV。Macan的车身线条流畅感营造得较好，非常的光滑，整个车身设计给我圆润饱满的感觉。而且车身的油漆，钣金都展现出了高水准，缝隙匀称，漆面反光，有光泽。就整个Macan的外观设计而言，我觉得非常适合我，正是我想要的。尽管Macan的车身的长度不足，侧面看起来稍微有些偏短，但是价格摆在这里我已经相当满足了。
内饰的设计非常的工整，豪华感营造得相当到位。保时捷Macan没有去随大流，取消掉大量的物理按键，机械按键的保留，让我看到了保时捷这款品牌的机械硬汉的一面。Macan的中控采用的是对称式的设计，内饰的材质较好，真皮居多，而且拼接工艺非常的严谨。当然了，贯穿式的空调出风口，悬浮屏并没有出现在这款Macan车型上，但是它依然是我热爱的保时捷。
动力搭载的是3.0T的涡轮增压发动机，最大功率354马力，峰值扭矩486N·m。传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱，这款发动机还是V6引擎。Macan的动力储备极其深厚，极具赛道设计感，顿挫？不存在！保时捷Macan它的动力充沛，即使是在舒适模式下，提速依然很给力，并且呈线性加速，是大排量的感觉。但是Macan的动力又不是那种激情澎湃的设计感，有些偏稳重，而且配备了空气悬架，软硬比较的适中，开起来更加的舒适，媳妇非常喜欢驾驶。
【缺点】
在低速状态下，Macan的方向盘有些偏沉了，毕竟这是一辆偏家用SUV 而非专门下赛道的车。我倒是没有太大问题，但是在低速状态下，我媳妇需要用两只手握方向盘才能开，和家里的E级产生了明显的对比。
Macan的后排空间偏小，当初买这辆车子的时候已经有所心理准备了，但是后排的紧凑程度还是让我吃了一惊。我的身高1米75，将前排座椅调至舒服的角度，再坐到后排已经顶膝盖了。大家可以想象一下，如果后排坐满三个人，还不如去打的了。
Macan的自动启停设计实在太无语了，车子没有完全停稳就启停介入了。有时候在走走停停的路面完全接受不了，只想低速跟车，Macan介入了启停功能。
总结：尽管这辆Macan有着太多的不足，而且并不太适合拖家带口，但是我依然无比热爱。因为它叫保时捷，因为它有PDK变速箱，它有强劲的动力。甚至我朋友说，六十多万的车开开出了百万豪车的感觉。怎么说呢，值了！
