打情牌长江，用春风650串联双圆柱引擎，复刻750边三轮摩托车后，确实为很多“挎包”玩家提供了一个梦想路线，没有水平对置拳击手引擎，没有轴传递，但是在看脸的时代，至少外观有99的再现度，经过国三到四的跨越，新长江750也变得完美了，在“shoulder友”的圈子里建立了一定的口碑和基础，长江也开始手下一个车型的研发，随着新车目录中一款CJ400B边的三轮曝光，或许新长江第二款“挎包”离我们很近了。
新车没有继承长江先生的外观，标签式的分体靠垫是一体式的，线的坚硬边缘变成了圆润的帆船，后视镜移动到了手的边缘，外观再次发生了变化，还偏复古路线，不过，与被车友责备，我们的记忆中的长江先生越来越不同吗？在其他外观、配置方面，受化妆角度限制，可以看到卤素灯、正置前减少、钢丝轮等，可以充分对应出行和铺路以外的路面能力，下图是现在销售的长江750。
通过新车目录可以知道新车的基本参数，发动机排气量为400cc，最大输出功率为30.5kw，这和春风400NK的数据完全一致，结合上一个650cc平台，我相信这个CJ400B边的三轮车会使用同一种春风动力，另外，请看两张前面不锈钢的排气照片，车身左侧集中着一条一侧的尾巴，并不是像750那样左右对称的双重出入，下图是使用了春风650发动机的CJ650B。
排泄量减少的最直接的表达无疑是价格，新长江750是从5.68w开始的，这限制了消费者最大的障碍，随着400cc版本的出现，老凯认为要找到3-4w的区间，另外，这次应该不会被车友讨厌，650列的量应该不到750，长江400边三轮上市后，主要竞争对手是鑫源周末风400、银钢300等国产挎包，也许这些价格比长江要高一些，但单缸和双缸的差距在国内车友选择时占了很大比重，因此，长江400面临着长江750多个竞争，也具备了自己的卖点，当然，“长江”这个名字也起着决定性的作用，喜欢摩托车信息，关心老凯，开好评语，收藏分享！
