哪吒U Pro的价格在9.98—18.18万之间，甚至会比同价位、同级别的燃油车更有性价比。一切真理都要从实践中得出，今天我们通过实车试驾来体验一下这辆哪吒U Pro到底有几斤几两。外观：车如其名，颇为动感
从车名可以看出，哪吒U Pro作为哪吒U的升级版本，在外观设计上能变化的地方有限，从实车可以看出，新车的基本造型还是保持着现款的设计语言，继续沿用概念车Eureka 01的设计理念，当然，概念车上的元素在量产车上呈现出来的效果相当出色，辨识度极高。
IME互动呼吸灯的显示效果相当出众，结合前屏灯的点亮，车主在使用钥匙解锁时，灯组会自动点亮，并以各种灯效如闪烁、流水、笑脸等方式向车主打招呼，这种效果在特斯拉、蔚来以及小鹏的车型上都有应用。
尺寸方面，哪吒U Pro基本上就是标准紧凑型SUV的身板了，长宽高为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm。车内空间中规中矩，没有太大的硬伤。笔者还发现哪吒U Pro搭载马牌UC6的19寸轮胎，这个规格可不低了，舍得下成本。内饰：内外兼修，化繁为简
哪吒U Pro的内饰与外观一样，处处充满动感的气息，25英寸的超大双联屏设计相当夺目，下方配备一块8英寸的空调触控面板，还保留了金属旋钮操纵装置，可谓满满的科技座舱感。而从整体布局来看，哪吒U Pro依旧是主打智能配置为主，以简洁布局为辅，内饰的配置与外观一样颇具看点。
最让笔者惊喜非透明A柱莫属，这也是哪吒U Pro的专属选装配置，选装价格为12000元，虽说价格不低，但对于喜欢尝鲜的年轻人而言可是满满的诱惑力。目前在新车上搭载的透明A柱升级至 2.0 版本，功能上新增了导航、天气以及车道偏离预警、碰撞预警等信息显示，实用感大大提升。
值得一提的是，哪吒U Pro在中控台操控上也有一定的创新，如换挡旋钮附近的功能按键，集成了自动驻车、自动泊车和驾驶模式选择等功能，在驾驶当中为了方便用户触控，按钮的亮点会有所提升，并且按键自带声音反馈，触控体现不错。
配置层面，笔者认为哪吒U Pro是在“优秀线”以上的水平。整车支持L2+ 级的智能辅助驾驶，可以实现 ACC、LKA、FCW、ICA 等常规的辅助驾驶功能，另外还有新加入的一键遥控泊车系统，功能的新鲜感还是不错的。相信结合后期的OTA升级，越来越多智能化配置的加入和优化，会让这辆车的智能化体验更佳。驾乘：踏板不适感明显改善
最后来谈一谈哪吒U Pro的驾驶体验。目前车型提供有三种续航版本，分别是400与500以及610（数字对应相同的续航里程）。从动力数据上看，新车虽然在输出上保持了与老款一样的最大功率150kW和峰值扭矩310Nm的水平，但从实际驾驶感受来看，这辆哪吒U Pro的动力储备还是相当不错的，尤其是中段加速有强力的推背感，官方给出不少于7秒的百公里加速感，确实名不虚传。
当然，不少人会诟病纯电车有“弹簧踏板”，也就是踩一下油门，身体就会被推一下。这种不良的驾乘感在以往的产品中还真不罕见。但在这辆哪吒U Pro身上，这个问题已经有所解决，即便在Comfort模式下进行踏板测试，油门与车身之间的响应还是比较温和的，基本上没有所谓的“弹簧效应”出现。
