据乘联会的数据，2月新能源的出货数据已完全出炉，新能源还是各大国产品牌与特斯拉的较量，虽然国产品牌在数量上占据绝对的优势，但其中也有几款微型电动车的功劳，但微型电动车的未来在哪里以及它以后的发展还未知。所以他们会为国产新能源带来多大的竞争力呢，我们还要打一个问号。整体来说，前十国产品牌占据了8席，而特斯拉则以近2万辆的成绩占据了亚军和季军，可以说在中国的新能源市场，以后几年年都会是国产品牌与特斯拉的较量。
国产品牌霸榜，中国能在新能源实现弯道超车吗？
2月新能源销量前十国产品牌占据8席，其中微型车占三个，分别为第1的五菱宏光MINI,第4的欧拉黑猫和第6的长安奔奔，随着五菱宏光MINI EV的大火大卖，进一步带动了代步新能源车的发展，低价格，外观乖巧可爱成为了一种时尚。其他上榜的国产车还有第5的汉EV,第7的ALON S,第8的理想ONE，第9的荣威ERX5和第10的蔚来ES6。国产品牌百花齐放，汽车作为中国的支柱产业，我们有希望通过新能源实现弯道超车。
特斯拉一人战多英，问题频出却不丢销量。
特斯拉Model 3和Model Y分别排在了第二和第三，两款车合计销量近2万台，最近特斯拉刹车失效，自燃等问题被投诉，可人家依然在大卖，说明特斯拉还有他独特的魅力和优势，仍然被国民所认可。
我想近几年新能源领域将会是国产品牌与特斯拉的较量，国家大力发展新能源，谁能打赢这场战争，谁就能在未来的新能源市场占据主导地位。国产品牌还需努力奋斗，争取通过新能源这一赛道改变中国汽车落后的这一困境。
