———— 电动汽车随着特斯拉的异军崛起而风靡全球，但现在，我们有理由怀疑，这或许是美方精心设计的一场阴谋，意图把竞争对手往错误方向误导，消耗他们的精力和资源…
汽车是二维城市的标配，车路网络和加油站网络是其基础设施，经过一百多年的发展，形成了一个庞大的生态产业，包括石油开采、运输、炼油、车路系统、供油网络、车厂、汽车配件、原材料、销售体系等。
事实上，电动汽车比燃油汽车诞生的时间更早，曾一度成为时髦，但为什么却没有普及？这其中必然有一些重大原因，忽视这些因素，可能会遭遇重大损失。
电动车没有变速箱，电动机直接装在后轮驱动，省去了很多系统，技术复杂程度大大降低，进而降低了成本。因为成本降低了，而汽车又是一个很棒的物联网平台，就像手机一样，可以有很多想象空间，可以讲很多资本喜欢听的故事，比如自动驾驶、人工智能、环保等，导致很多外行也纷纷进入到这个领域蹭蹭热度。
电动车的优势，大概是环保、保养成本低、行驶成本低、降噪安静等，但是却受制于电池、续航、充电速度、充电网络等条件，尤其是充电网络，这个东西需要跟电网融合起来，还要占地，任何一家公司都难以承受这个成本，可能需要组成联盟，或者由国家买单来建造这个基础设施，这就是问题所在！
人们期待的解决方案，可能是核聚变系统+超距无线充电模式，这种未来科技尚且处在科幻阶段。任何一个新东西，从理论发现，到工程实践，到商业化，再到建立生态产业，需要很长时间，不是一朝一夕的事情。
马斯克是搞火箭的，他不可能不明白，能用飞起来解决的方案，不会用滚起来解决。汽车这种东西，怎么看都属于低级文明的产物，当人类的城市系统升级为三维标准时，也就是进化成星际城市时，个人汽车就会被淘汰掉，这不可避免，但可能会保留工程类燃油车。
我们得承认，在此之前，汽车是一个很棒的交通解决方案，但如果只是因为燃油汽车存在排放和消耗化石资源的问题就要重新造轮子，搞一套重复的系统，我认为这会存在经济效益不高的问题，如果把这些钱用去搞其他产业，收益会不会更大呢？比如搞太空探索。
显然，燃油车生态已十分成熟，抗风险能力也很高，不会过分依赖电力网络，否则，未来一旦有战事，一旦电力瘫痪或遭受大规模网络攻击，社会将面临无车可用的境地。因此，燃油车需要解决燃料供给问题，需要研发新的可生燃料替代品，并降低或消除有害排放物，解决这些问题的成本，远比为电动车构建充电网络要低得多。
于是，我们得出疑问，马斯克为什么要做电动车？是营销噱头，还是个人爱好，还是领命行事？我们确实需要好好研究一下他的动机…
那么，在更加长远的未来，飞行汽车会取代汽车吗？
答案是不会！
因为如果可以的话，在飞机诞生之初，早就取代了。人们修建一条车路，是让汽车跑起来，而不是让马跑起来。飞行汽车也是一样，它的存在，犹如给马装上轮子一样奇怪，最重要的是，它没有对应的基础设施来支撑…
世人都知道，莱特兄弟依靠空气动力学发明了飞机，利用气压差或空气反作用力，让飞行器在空中运动。飞行汽车，把飞机和汽车结合起来，具备两者的功能，就像飞行背包一样，是一种娱乐型的小众产品，实用性远不如动力装甲…
我在此预言，未来取代汽车的交通工具，一定是某种新式飞行器，很有可能采用新的飞行理论，不再依赖空气飞行，可以进行星际运输。作为新的交通终端，这种飞行器同样需要一个全新的基础设施，那就是星际城市，目前的城市系统连飞行汽车都无法兼容，更何况是这种新式飞行器，这是一个有关文明升级的过程。
很明显，依靠空气动力飞行的系统，肯定会承担一个过渡期的交通任务，作为该阶段的过渡载具，但绝不会是飞行汽车，而是一种全新的产品。这个时候，自动驾驶才能真正发挥作用，因为机流和人流是分开的，不在同一个平面，不用担心大范围的安全问题。
到了那个时候，6G卫星通讯系统应该也已经普及，大数据传输不再是问题，人工智能也会更加智能，人机交互方式也会升级。我们只需要提升电动飞行器的续航时间、载重量、噪音消除、及无线充电问题，就可以大规模进入普及阶段，再设计一套空中交通规则，一个全新的时代，就会到来…
———— 子楚君.善珑（Gandalf.Max.SL）
( 非凡伟业，必须非凡思想，我们的奋斗，永无止境！ A Titan )
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