进口豪华的新鲜车型，空间不算小，养车费用低，实拍奔驰EQC
BBA里最早正八经儿玩纯电的就是奔驰，现在纯电道路上走得最猛的也是奔驰，连豪华旗舰都敢纯电化。不过奔驰纯电现在的局面还是要归功于探路车型EQC不错的市场反馈，那作为奔驰的纯电SUV，它能在标新立异的同时，保持奔驰的豪华吗？
EQC的外形有别于目前奔驰的设计理念，整体的造型更接近当年的几台概念车型，特别是绕过中网的贯穿式前大灯真的是前所未见的设计，整体看上去差异化的感觉很强。
EQC并不是一个简单的GLC油改电的产品，在侧面造型上，EQC看着要更低矮，差异化还是很明显的。而其车身尺寸为长度4774mm，宽度1890mm，高度1622mm，作为一个中型SUV来说表现不错。
车尾简洁的贯穿式尾灯设计也不像是奔驰的设计语言，同时保险杠非常高，设计上动感更足。
不知道上海车展前夕发布的EQS采用的那套全屏幕内饰你们感觉如何，我想说的是，EQC并没有使用那种设计，而是目前奔驰使用的双联屏。不过在造型上EQC做得更扁平一些，同时UI界面做了针对性调整，我个人在内饰设计上还是更喜欢传统内饰。
EQC的座椅要比一般的奔驰车型夹得更紧，但是夹紧的感觉并不难受，因为它的侧翼是非常柔软的，只能说是更贴合身体。
EQC的后排空间不小，但是我觉得还不够，毕竟作为纯电车型，结构上可以说比燃油车型能省出不少空间，但是实际上嘛，EQC的空间并没有比GLC大，作为新车型来说这不是我想看到的表现。
动力方面奔驰EQC选择的是前后感应异步电机的方案，这种方案的优点是电动机动力更好，EQC电动机总功率286马力，总扭矩415牛·米，0-100km/h加速为6.9s，但是缺点却更突出，那就是费电，而且是速度越高越费电，其工信部续航里程为415km，同级别车型哪怕是性能版续航里程也普遍在500km以上了。
奔驰EQC作为奔驰踏入纯电车领域的探路车型，我记得我同事给它的评价就是这车开着更奔驰燃油车差不多，确实这车开起来的感受没有那么电动化，而且作为首款车型它有一些小的遗憾，比如空间没有更大，比较费电，不过整体的品质真的不错，充电条件便利的化，EQC还是一个不错的车。
