冠道款大五座SUV，相信不少喜欢车的朋友都知道，它的后排是真的宽敞，而且冠道也在冲击汉兰达，此次冠道将参加这个“中型车市场大蛋糕”竞争，张先生是日产奇骏的老车主，已经开了5年多了，最大的是奇骏的省油，配合CVT变速器的动力运转，5年的10.2万公里除了为了正常维护而更换了点火插头和电瓶以外几乎没有问题，车主最近想换车，相中了本田冠道。
其实从配置来讲，冠道还算是良心的，像无钥匙进入和启动这些基本配置都是有的，窗玻璃采用双层玻璃，冠道做得有点好，前后门开得很大，乘客上车下车有富余，如果家里有老人的话，应该知道那个实用性，车尾的设计和URV不同，在细节上还是可以一眼看出两辆车的区别，例如，UR-V是一体式尾灯。
再来看看外观的整体设计，冠道的头部设计是中网的设计，以及雾灯的部位，头灯造型组的整体造型是本田的家族设计，钻石的样式充满了科技感，在冠道发动机盖后面的位置设计了通风口，只是装饰，没有通风效果，冠道的车身尺寸与同类车型相比也有一定优势。
冠道1.5T的车型中双色五重跑车轮胎是普利司通泰然者，规格为245/55R19的后视镜是双色设计，底座是黑色钢琴漆的材质，硬脂油集中在后视镜里，LED灯带，有高级感，尾灯的形状更细长，所以我觉得车后面视觉更宽，车的尾部有4点的反雷达，也有提供背景影像的照相机，排气后段为嵌入式，左右各有实际的排气口。
再来说一说车内的造型，冠道的内饰给人很温馨的感觉，在空调出风口等细节处，深颜色的内部装饰有厚重感，内部内饰用的材料虽然不能说豪华，但是是适当的组合，中控台有质感好的木纹装饰板，很遗憾，不是实木，后排的空间依然很充裕，头的空间多为腿的空间和两个拳头，表现相当出色，中间座位的坐垫很软，里面有凹痕，坐在同一个班级感觉很好，脚下的地板也设计的纯平。
冠道也采用了1.5T的地球梦发动机，1.5T的车型和2.0T可以不偏食地注入92号汽油，整体参数和技术与本田冠道相同，与1.5T车型相匹配的是七速CVT变速器，具有ECON和运动模式，即使在接近满载的车内也感觉不到入门的疲劳，油门还很轻，中低转速的加速表现还是可能的，急加速时一般，中高速行驶时的再加速力并不是那么不可思议的，中规中矩的发动机在中高转速下动力输出不太好。
CVT变速器的平顺性和舒适性是第一诉求，1.5T+CVT动力组在不急不干的时候可以让乘客满意，前排中央扶手箱旁边的宽度很好，副驾驶座都可以玩得很开心，高速和中低速行驶时噪音的控制非常快的时候发动机的噪音稍微大一些，而且声音很薄，项链有很强的品质感，可以，方向转换正常，虚位不明显。
张先生把开了五年的奇骏卖掉，然后换车了本田冠道，半年来最大的经验是冠道的行驶质量不输给朋友的奥迪Q5L，特别是走坏了的路的时候，底盘悬架比之前的奇骏有非常厚重感，不满的地方是油箱太小了，车上时常有异响，最担心的是1.5T发动机的后期发动机油是否会增加，大家觉得本田冠道的这辆车怎么样？欢迎以下评论。
