第十代雅阁和第八代凯美瑞哪个混合动力好？哪个性价比高？_

事实上，本田i-MMD属于燃料增程领域的变种技术，只是在某些细节上本田做得更好；本田混动和丰田的混动在概念上有明显的区别，丰田混动的理念在于从整体上限制成本，确保足够平顺，降低油耗，这就是丰田的思想，丰田的思想就是，制造出的产品要便宜些，开起来平顺些，油耗要低些，至于其他性能，动力，丰田不会考虑的，当然，丰田还是够了，但是开着爽不爽丰田可以不管。

对于本田的i-MMD，在成本控制方面绝对没有丰田控制的那样理想，毕竟丰田做事情都比较理性，喜欢从长远的角度来考虑问题；对于丰田在年前将 THS的路线堵死，注定了其他主机厂在混动方面将不得不绕过 THS的限制；因此本田实际上是走了一条其他车企都不敢走的路，从结构上看，本田的i-MMD并不复杂，属于典型的P1+P3混动，优点是可以在纯电模式下行驶，也可以在混动模式下行驶，也可以使用直驱。从性别角度来看，本田混动在驾驶感受上要更加理想一些(这和双方的技术水平没有什么关系，只是选择的方向不同而已，毕竟 THS领域被丰田独霸了，而 THS技术也只是丰田刚刚准备公开第一代 THS技术)，最大的区别就是本田混动在高速时的表现要比丰田好！

为了追求更低的油耗， THS导致发动机和马达无法全负荷运转，所以在高负荷下的表现一般…

丰田对于 THS的设计理念更加合理，虽然有利有弊，基于 THS系统，发动机无法释放全部能量，至多释放70%左右，剩余的能量需要用来为电池充电，而双电机为了保护行星齿轮机构，不会产生过大的转速差，因此导致电机也无法全负荷运转，所以 THS下的动力性能不可能好，但毕竟由于行星齿轮的精巧结构，实现了发动机和电机的双输入，而单输出，这点混杂的含义解释得非常透彻，只不过 THS在动力方面的表现并不尽如人意，而相对于 THSi-MMD而言，i-MMD驾驶起来更舒适。

关于究竟是买雅阁还是凯美瑞，要看你的实际需求，喜好，本田的混动和丰田的混动完全不一样，但两者的目的其实都是为了保证发动机在高效区间运行，从这个角度来看，两者是一致的，实际上两者的油耗差别很小，混动雅阁的油耗可以更理想；这设计基本上不存在任何技术上的问题，可以简单地理解为，不同的重量会导致不同的油耗差别，毕竟混动的雅阁在重量上比混动的凯美瑞要低很多，汽车的重量对油耗的影响往往比排量的影响要大；而雅阁混动在价格上要便宜一些，貌似卖的也很好；从本质上来说，丰田混动比凯美瑞的混动要便宜，因为它把发动机动力和电机动力真正地混合在一起，而且对 THS有兴趣，但是也必须在价格上做得更好。