「麋鹿测试」概念解析:通过麋鹿测试了解什么是让速不让道

「麋鹿测试」概念解析:通过麋鹿测试了解什么是让速不让道
2021年03月28日 16:38 侃说车生活

#老司机聊汽车知识#

老司机在“教训”新手司机的时候总会提及“让速不让道”,这是什么意思呢?

在前方道路有车辆异常行驶(减速),或者出现横穿道路的车辆或行人时,应当怎样应急处理呢?

下意识的反应总会是“打方向避让”,毕竟避免碰撞已经成为所有司机对安全驾驶的共同认知;这样的理解并没有错,但是在实际操作中很有可能造成车辆的失控。话再说直白一些的话,就是因其他车辆或行人的违法通行,造成其车辆的“车毁甚至人亡”,为什么这么说呢?

什么是麋鹿测试?

所谓的麋鹿测试可理解为「车辆急转避让障碍」的能力,用麋鹿命名是因为这个测试来自北欧的斯堪的纳维亚,在这个高纬度的区域有很多大块头的麋鹿。也许提到鹿能联想到的是小巧的梅花鹿,然而麋鹿是比野牛还要高大的“小怪兽”,参考下图。

麋鹿不懂交通安全规则,所以总会跳到公路上;而疾驰的车辆只要快速转向避让才能避免碰撞,这就是麋鹿测试的起源了。测试的方式是让车辆核载四人并装上随车行李,从某个车速节点进入测试道路,随即开始两次急转弯。

急转弯时不会撞击掉两侧的桩筒(模拟障碍墙或护栏),这个成绩就是有效的;反之撞击桩筒则说明车辆已经达到了极限,如果第一次测试没有达到极限,那么就会再提升几公里的时速继续测试,直到找到极限为止。

不同车型的麋鹿测试成绩是多少?

目前进行麋鹿测试并获得好成绩的车辆基本都是轿跑车,其共同特点是重心低且车轮抓地力强;重点是前后轮的抓地力相当,因为这些车不是后驱就是四驱。成绩基本都能超过80km/h,但能达到该标准的车辆也是凤毛麟角。

绝大多数轿车(涵盖横置四驱车)都只是在65-75km/h区间,也就是说在时速超过这个标准的范围内急转弯的话,车辆就有可能失控了。

车型平均成绩:

SUV 60km/h左右

MPV 50km/h左右

皮卡 50km/h左右

剩余的轻客等车型完全不适合进行这种测试,大型客车与货车显然也不适合。相信至此应该理解让速不让道的重要性了,普通的汽车真的没有“高速让道”的能力!尤其是在轮胎与路面都存在一定程度磨损的前提下,车轮的实际摩擦力比测试环境中的车辆摩擦力可以下降20%-40%,实际高速避障的能力还要差一些呢。

如何让速不让道?

在高速公路与城市快速路中行驶,首先要做到各行其道,驾驶车辆时不要压线和占道,不要影响其他车辆的正常通行;这样的驾驶习惯可以保证基本不会出现前方出现突发情况而无法避让,反之如果前车没有理由的刹车急停,此时就要综合车辆的实际麋鹿测试成绩来快速分析。

如果安全车距在100米以上,那么先行急刹车,将车速降低到可以安全急转的范围内则可以避让;反之如没有理想的制动环境与条件的话,选择直接追尾的损失可能会小得多。

但追尾要选择正面100%碰撞,因为车头两侧20%左右的位置基本都是没有防撞横梁保护的;直接撞击则要由车轮、轮旋与A柱承受冲击,车辆有可能严重变形并造成中控台后移,这也是非常危险的情况。所以选择追尾就要正面追尾,但面对货车一定不能这么操作。

货车的离地间隙非常高,尾箱与地面的垂直高度基本都超过了轿车和SUV的发动机舱高度,此时如果直接追尾就会造成车头钻进货车车底,货箱真的有可能把小微型车的车顶给铲平喽。

所以面对货车要选择“让道”,即使车速略高导致侧滑或侧翻也会有更高的存活概率;不过想要保证安全还是要控制好安全车距,高速公路建议100-150米,其他道路自行根据车流情况来判断。

面对横穿马路的非机动车或行人要怎么办呢?

客观来说还是建议“能让则让”,毕竟生命是最重要的;但是司机的生命也有同样的价值,那么如果判断避让可能会造成严重交通事故的话,正确的选项就应该是「安全最强的直线制动+碰撞」。

这样的描述可能会显得有些冷血,但谁也没有理由因他人的违法行为来惩罚自己,是不是呢?

综上所述,让速不让道是一种安全的驾驶意识,但也不能作为“肆意妄为”的筹码;作为交通参与者还是要做到“礼貌互让”,只有在特殊情况中才有必要选择这种操作。

至于法律风险也不用担心,因为绝大多数快速路与所有高速公路都是不允许行人和非机动车驶入的,所以即使碰撞也不会担责。在城市道路中倒是可能会出现争议,但交通事故定责的系统也越来越完善,因非机动车和行人违法通行造成的很多交通事故都能够客观定责了。

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