虽然目前新款的帕杰罗外观和内饰都进行了升级和改变，而且还改变的不小，但是总体的感受还是略显古板和沉闷。新款帕杰罗空间还是足够大，也增加了很多实用科技型配置，配有两把锁家。这是一款主打越野的车型，考虑的是其通过的性能。但是它不属于城市越野，自然也不会考虑到载人的空间大小，但是还是能满足我们的日常需要的。
帕杰罗如果变速箱是六速七速就更完美了。也有车友说帕杰罗的内部空间还是不错的，它的第二排有个高位，有点做起来不是特别的舒适，把第三排放倒就会有个超大的行李空间，虽然是七个位置的车，但还是做到四五个人才更舒适一些。帕杰罗方正的外形给乘驾人员带来的感受极其舒服，还有宽敞的头部空间，和高车身低发动机罩带来的极其宽阔的前方视野。
可以用来周边游，把第三排座椅拆掉后，然后把第二排放平就可以轻松的午睡。总体感觉不大不小，城市交通比较方便。在同级中也不算费油，还不挑油，维修比较便利，保养也算便宜。所以一般情况还是足够用的。这款车的座椅还是值得一些车企学习的，把第一排座椅调到最靠前，拔掉头枕靠背向后放倒，则刚好与第二排坐垫齐平。第二排座椅靠背还能完全向后放倒，就像是换成了超大的沙发床，比那种纯平的后备箱还要舒适些。
这个第三排座椅平时要是不用的话，可以折叠旋转收纳到后备箱地板内，可以实现完全隐藏。它的第二排座椅地板基本平整，中间凸起仅为30毫米，但也算不错了。它的第二排空间大约可以这样的描述一下，如果前排座椅不动，转到第二排的时候，头部大约有两指多，腿部的空间差不多是两拳左右，也可以说是比较充裕了。
帕杰罗的第3排座椅宽度1110毫米，椅面距顶棚925毫米、距前排235毫米。它的第三排是整体座椅。我们也看到帕杰罗的第三排空间，和不少七座车都有同样的短板。头部的空间有差不多四指左右，座椅，头部空间则有一拳左右，对于一般体型的乘员来说，表现也很不错。我们再看一下载物的空间，这款车的的行李仓进深大约1米，宽与高都是1.02米。帕杰罗的第3排座椅如果升起时，后部放置行李的空间就会很小，地板进深在250毫米。
