很多越野车玩家都知道，分时四驱是一种可以完全分配前后扭矩的四驱系统，这种四驱最主要的优势就在于不用担心多片离合器的中央差速器这种适时四驱会产生过热以及打滑，而世界上存在这一种集合了分时四驱以及适时四驱优势的四驱系统，这就是被大家津津乐道的三菱超选四驱
而超选四驱，多数应用在三菱的越野车序列里，比如帕杰罗的V系列，一直到现在平行进口还能买到的V97，新车都使用着三菱套四驱，同时也包括帕杰罗速跑系列，也就是帕杰罗劲畅系列，而不被大家所熟知的是，其实三菱还给了一台面包车这套超选四驱系统，那就是今天的主角——三菱得利卡。
三菱于2020年12月10日发布了小改款的全能小型货车"得利卡D：5"。虽然名为小型货车，但是其实也就是国内的MPV，不过的是这是一台全能型的MPV，在越野驾驶性能和城市驾驶之间取得卓越平衡。
动力总成配备了2.2升柴油涡轮发动机和8速带运动模式AT，结合电子控制4WD超选系统，实现了越野道路驾驶性能。这台2.2L的柴油涡轮发动机最大扭矩达到了惊人的380NM, 大大超出了汽油涡轮机的扭矩，为一些陡坡提供了更大的动力，同时配合超选四驱的扭矩放大，可以说这个体量的MPV没有其不能逾越的陡坡。
外观方面也已不再是国内东南三菱合资时的状态，整个正面采用了一种组合式的效果，两侧的LED光源非常细长，中网的设计也更加的规整，雾灯全部采用了堆力式的设计，方方正正也带来了一种强烈的立体感。尾部为贯穿式的LED灯组设计，尾门宽大，适合安放很大的货品。
内饰基本上还是延续了三菱固有的风格，并没有选择激进的全液晶仪表，而是传统炮筒型仪表，标准的三菱系多功能方向盘，以及10.1英寸的导航屏幕，毕竟，这是一台货车定位的MPV。
当然最引人瞩目的还是三菱依旧保留了其最强大的超选四驱系统在这台MPV上，如果离地间隙以及离去角接近角没有问题，这台车可以像帕杰罗一样，轻松驾驭各种越野路况。而作为一台MPV，这台德利卡拥有7座或者8座可选，乘坐空间极为灵活。
这次小改款也是加入了方向盘加热，自动雨量传感器等等舒适性配置，同时在安全性方面，采用了新的预防性安全技术"电子辅助"，通过碰撞损坏缓解制动系统[FCM]、车道偏离报警系统[LDW]和雷达巡航控制系统[ACC]，提高了安全性。此外，还采用了车速感应自动门锁（带冲击感应门解锁系统）、关闭和锁定机制，减少事故时无法开门的情况。
对于这样一台MPV来说，车主可以轻松通过避震器的升高达到想要的越野车的通过性，同时针对于老人孩子，这台MPV车型也不会像很多越野车原车设计的那么激进，底盘高的吓人，不适合老人乘坐，最主要的时面包车的外形也让其拥有极大的车内空间，可谓全能。
这台能越野的面包车，8座的空间，加上强大的柴油涡轮发动机，如果引入国内，必然是一些硬派越野车玩家对家庭妥协的最好选择，希望三菱更加重视中国市场，把设计出来的强大的车型多多引入国内，让中国老百姓也能买到这种日本畅销车型！
