或许你已经看过无数场奔驰对阵宝马的较量，但此次绝非熟悉的“经典老番”。正如你所看到的，宝马X5还是那个我们熟悉的X5，但这辆奔驰GLE可不“单纯”，它可是有着插电式混动系统的GLE350 e 4MATIC。那么究竟这对新对手之间会擦出怎样的火花呢？
与生俱来的气场与豪华是奔驰的专属
事实上我们对于这两款车的外观都已经比较熟悉了，设计风格各有千秋。但如果将两车放在一起的话，很明显能感受到奔驰GLE 350 e 4MATIC要比宝马X5高出半头。
奔驰家族式的设计风格和更大的车身尺寸都营造出更强的气场，并且由于奔驰GLE 350 e 4MATIC换代更晚，因此对消费者来说也更有新鲜感。当然，插电版车型只是在燃油车的基础上，对细节处进行变化，比如增加了充电接口。
而宝马X5的外观设计则更注重运动性，更低矮的车身与俯冲向前的姿态看起来跑相十足。21英寸轮毂和尺寸巨大的蓝色刹车卡钳也预示着不俗的性能，不过却少了几分这一级别SUV应有的霸气。
两车内饰的风格同样大相径庭。奔驰同样走的是豪华风格，设计风格与燃油版车型基本相同。车内的做工和用料都无可挑剔，大量皮质材料的包裹、木纹饰条、细腻的缝线以及64色氛围灯等都让车内充满豪华气息。
除了家族式的设计风格之外，12.3英寸全液晶仪表与12.3英寸中控屏连为一个整体，不仅让车内充满科技感，并且极具实用性。不过与燃油版车型不同的是，仪表盘和中控屏增加了关于电量以及整套混动系统工作状态的显示，让车主对车子当前的状态、电量等信息有着明确直接的了解。
相比之下，宝马X5的车内则更具运动气息，设计比较简洁，更符合年轻消费者的喜好。全液晶仪表和中控屏的尺寸同样为12.3英寸，虽然显示效果同样细腻，但相对传统的造型还是不如奔驰的双联屏看着“通透”。水晶换挡杆造型精美别致，绝对可以称得上是车内的点睛之笔。车内的用料虽然比较扎实，但对于细节方面的设计和处理明显不如奔驰用心，这对于一辆售价将近百万的豪华SUV来说不应该。
目前GLE 350 e 4MATIC只有一个配置，而与之相当的宝马X5 xDrive40i则分为高、低两个配置。79.98万元的指导价让GLE 350 e 4MATIC刚好处于两款宝马X5之间。总的来说GLE的配置比较丰富，甚至有些配置宝马X5高配车型都不具有。比如后排无线充电、后排座椅电动调节、后排多媒体控制系统等。可以看出奔驰对于后排乘客的照顾要远超宝马X5，配置水平完全可以满足我们对于80万级别车型的期待。
事实上，尽管宝马X5有两个配置可供选择，高配车型的配置当然更丰富，但价格也的确贵了不少，而低配车型的配置又确实有些寒酸。这样一来反倒显现出奔驰GLE 350 e 4MATIC配置更加均衡的优势，不需要再纠结。
和传统说再见，去感受未来
奔驰GLE 350 e 4MATIC搭载了一台我们非常熟悉的2.0L涡轮增压发动机，最大功率155kW，最大扭矩350N·m，配以9挡自动变速器。这样的动力参数听起来似乎并没有太多惊喜，但在一台有着100kW最大功率和435N·m最大扭矩的电动机加持下，GLE 350 e 4MATIC拥有245kW的综合最大功率和高达700N·m的综合最大扭矩，0~100km/h的官方加速时间为7.4s。这个成绩与燃油版GLE 350相当，虽然看上去没有那么激进，但对于一辆中大型SUV来说绝不算慢，不管是在城市中辗转腾挪，还是高速巡航都不在话下。而更重要的是，这台车官方公布的百公里综合油耗仅为1.7L！
与许多插电式混动车型只有几十公里的纯电续航里程不同，GLE 350 e 4MATIC的纯电动力系统绝不是摆设。高达31.2kWh的电池容量足以支持长达103km的纯电续航，换句话说，如果每天的通勤距离小于100km，那么根本用不到汽油机，完全靠电就可以满足日常需求。并且如果在“低谷电价”时充电，充满一次电的价格会非常低。另外它还支持直流快充，仅需20分钟就能将电量由10%充到80%，充电效率相当高。即便是慢充也只需3.5h就能将电池从10%充至100%，非常方便。
宝马X5上搭载了我们同样十分熟悉的3.0L直列六缸涡轮增压发动机，最大功率250kW，最大扭矩450N·m，匹配采埃孚8挡自动变速器。凭借着“大力出奇迹”的效果，官方标称只需5.5s就可以从静止加速到100km/h，成绩相当优秀，轻松进入“5s俱乐部”，绝对能为驾驶者带来刺激的体验。
更顺和更快你选谁？
严格来说，两车除了价格和体型相近之外，“脾气秉性”完全不同。奔驰GLE 350 e 4MATIC似乎更符合我们想象中SUV应有的形象，它有着豪华的车内氛围、宽大的空间、舒适的悬架、再加上车内更静谧等，都为乘坐者营造了更为舒适的感受。相比之下，宝马X5则更富有激情和活力，更强的动力和出色的操控性，显然更适合热爱驾驶的人。
奔驰GLE 350 e 4MATIC继承了GLE一贯的舒适感，特别是在纯电状态下，行驶质感有了明显的提升。无论是噪音、振动都和传统燃油车完全不同。再加上柔软舒适的空气悬架，这感觉令人欲罢不能。即便电池只剩下极低的电量，依旧可以靠电动机起步，直至车速超过20km/h后发动机才会强制介入。而如果不是刻意体会，你很难察觉到发动机与电动机之间的转换。
长达103km的纯电续航里程也绝不是单纯的数据，基本可以满足日常通勤需求。而百公里1.7L的综合油耗甚至可以实现一个月不加油的愿望。虽然我知道这一级别的车主完全不会在乎油耗和油钱，但超低的油耗却可以实实在在的增加续航里程，减少进出加油站的次数，节约了不少时间和精力。
而对于宝马X5来说，它全盘继承了宝马出色的“运动基因”，天生就是名“运动健将”，可以说是最具运动性的SUV。很显然，凭借强大的动力和出色的操控性，宝马X5开起来自然更富有驾驶乐趣。自适应空气悬架虽然过滤掉不少路面颠簸，但依旧能给予驾驶者清晰的反馈。前275/40 R21、后315/35 R21的倍耐力P ZERO轮胎有着强大的抓地力，将车身紧紧“黏在”地面，而在一些粗糙路面，胎噪表现突出，这些对于乘客来说可绝不是好消息。并且在油耗方面也完全不是奔驰GLE 350 e 4MATIC的对手，燃油成本大大提升。
或将是奔驰GLE中性价比最高车？
虽然对于这种“百万级豪车”的买家而言，价格并不是最重要的因素。但由于有了插电式混动系统的加入，使得奔驰GLE 350 e 4MATIC比起同价位的燃油车来说，可以节省超过7万元的购置税。并且因为使用了2.0L涡轮增压发动机，车船使用费每年也仅需480元，再加上每年所节省出的燃油费。因此用车成本相比起纯燃油的宝马X5低了太多，省下的钱给媳妇儿买个包不香吗？
除此之外，在绝大多数的限牌限购地区，插电式混动车型也同样可以享受新能源车的待遇。我们以上海为例，除了可以节省各种税费之外，更可以免去拍牌的烦恼和费用，这样算下来竟然省了将近20万元！一下成为了最划算的GLE！相信面对这样的诱惑，任谁也不会无动于衷的。
总结：
奔驰GLE对阵宝马X5，这看似俗套的剧情却因为奔驰GLE增加了一套插电式混动系统而变得更有趣。尽管同为中大型豪华SUV，但奔驰GLE 350 e 4MATIC和宝马X5在我看来，更像是两个时代的产物。在有了电机加持后，无论是行驶品质、综合续航里程，以及对车子振动和噪音的控制，奔驰GLE新能源都有了明显提升。这并不是说宝马X5已经落伍，只是它不像奔驰GLE 350 e 4MATIC那样，在豪华、动力、行驶质感、油耗等方面达到了完美的融合。或许在不久的将来，插电式混动会成为大势所趋。
