很多车主都体会过寒冷的冬天，好不容易上车了，但是因为刚启动水温还没上来，根本吹不出来暖风。但在有些车上，冷车启动也立刻就能吹暖风，是这些车更高级吗？实际上这根本算不上什么高科技，也不是哪个品牌独有的技术，只不过是在风道内部加装了一个PTC的发热电阻丝而已。简单理解起来就是车里加了一个大功率的电吹风，制热当然快。但也别觉得自己车上没配备这个装置太差劲，它也不是完美的，今天我们就来聊聊这种配置的优势和劣势。
什么车上最常用PTC发热电阻丝？
最常见到PTC的地方就是纯电新能源车。因为纯电车型没有发动机，也就很难拥有大量热源，只能通过电制热的方式实现暖风功能，虽然现在很多纯电车型都加入了热泵技术，但是制热的效果跟PTC相比还是差了不少。
为什么豪华品牌燃油车往往会加PTC
一般在豪华品牌的燃油车上，往往会加装PTC的发热电阻丝，是因为这些品牌更地道吗？当然不可能，纯粹就是车价摆在那，同级别车型但比人家贵10万，加装一个发热丝不是SO EASY嘛。一来提升舒适性，而来升华自身的品牌价值。如果一辆凯美瑞也能卖上入门款三十万，别说加个PTC，加十个都没问题。
PTC加热丝也有缺点
车辆上空调系统加装PTC加热丝的优点很明显，冬季车辆在冷车启动时，不需要等发动机水温上升就能吹出热风，对于一些短途自驾上班的驾驶者来说真的很香。那些没有加装PTC加热丝的车型等到舒适地吹上暖风，可能都已经到达目的地了，十分降低驾驶舒适性，这也是豪华品牌一定要加PTC的原因之一。
但任何事物都有两面性，虽然PTC加热丝效率高，但是功率也很大，大部分都要达到3KW左右。在冷车启动时全功率运行的状态下，瞬间输出电流很高，对于车辆电瓶以及发电机的压力都会较大。在初期电瓶会释放出大量的电流，当PTC加热丝功率下降后，电瓶又会进入充电状态，频繁的充放电大大缩短电瓶寿命。豪华品牌不光车贵，电瓶也很贵啊。此外，高功率的输出也让发电机的制造成本提高不少，虽然这对车主来说影响不大，但是更大的发电量一定意味着运行阻力的增加，油耗也会同步增加。普通品牌考虑到燃油经济性，所以并不经常选择这个配置。
如何规避PTC带来的问题
上面说到了加装PTC电阻丝的两个缺点，完全解决当下不太现实，但是缩短次数或者时间就能减少对车辆的伤害。方法就是让发动机尽快热起来。
比如加装了PTC电阻丝的奔驰车型，对于热管理上做得也是非常到位，首先发动机内部的散热水道容积小，发动机加热的水容量越小时间也就越短。再加上暖风水箱的控制阀在冷车启动时处于关闭的状态，这样可以进一步减少发动机小循环内的冷却液量。所以说奔驰发动机冷车时水温上升的速度非常快，这样也就尽量减少了使用PTC加热的次数以及时间，延长电瓶的寿命，降低一定的油耗。
你的车上有没有这个功能呢？你的PTC功能对油耗影响大吗？
