目前MLB平台上诞生的车型，是奥迪A4L最为入门的车型，从奥迪A5到保时捷Man，到后来的大众莱昂，MLB平台上诞生的车型大多为狠品，而这一代的奥迪A4L则是布局的光，使之享受MLB平台的福利的事变得清楚了。
与其他平台架构相比，MLB本身是门槛较高的平台架构，电气化程度及模块化程度更好，因此生产成本较高，而奥迪A4L在全球范围内的销售价格不太高是的，在日本国内24万元左右的销售价格是美国版4万美元左右的销售价格，不能说太高，奥迪A4系列只有入门级高级车。
这样引进的在下一代B10的版本中，奥迪将被分割成MQB阵营，平台的门槛低意味着成本的降低，看不到这样的成本降低，对于大多数消费者来说，从驾驶状态也无法感知，新一代的奥迪A4将尽可能地向后移动驾驶座，那样的话，纵向放置的变更有更好的重量，也就是说，横置发动机的重心在前面，移动座位后调整配种，可以进行稳定的操作。
从MLB到MLB，发动机是纵向侧向，还是其动力发动机是其供应商的零部件，下一代的奥迪A4L非常有趣，正如消费者将雷克萨斯ES吐槽为“凯美瑞的空壳”一样，下一代的奥迪A4L和Myam是什么关系呢？
##&&image
EA888不能说力量不够，镜像周期的三代发动机耗油经济性好，性能好，三代发动机的优化设计和材料使用后，达到了最大程度的稳定性，关于MLB变成MLB的做法，我心里没有波动，所以暂且喜欢A4L，奥迪的轿车系列设计历代变化不大，B10奥迪A4L和预想的一样，又是这种味道。
